Dodge Challenger SRT8, 2012 год
Dodge Challenger III Рестайлинг
Dodge Challenger III Рестайлинг•
•62 просмотра
Номер шасси: 2C3DYCJ0CH193629
Аукцион: коллекция Эдди Ванноя, 2020 год
Дата аукциона: 30 июня 2020 года
Лот №: V56
34 100 $ | Продан
- Кузов: чёрный
- Салон: чёрный
- Пробег: 3 263 мили
- Двигатель Hemi V-8 объёмом 392 куб. дюйма, мощностью 470 л. с.
- Автоматическая коробка передач
- Кондиционер
- Усилитель рулевого управления
- Электрический люк в крыше
- Круиз-контроль
- Чёрный кузов, чёрный салон
- Белая прострочка
- Аудиосистема UConnect с Sirius XM
- Коврики Challenger
- Задний спойлер
- Тормоза Brembo
- Чёрные колёса Lexani
- Шины BF Goodrich G-Force Sport
Возвращение пони-кара означало и возвращение маслкаров, познакомившее новые поколения энтузиастов с продолжающимся возрождением американской мощности и высоких характеристик. Такие прославленные модели, как Mustang (и его версия Shelby), Camaro и Challenger, пережили великолепное возрождение на рубеже века. Можно утверждать, что стиль Dodge Challenger оказался наиболее верен оригиналу, однако его характеристики несколько уступали конкурентам среди пони-каров — до появления Challenger SRT8 392 в 2011 модельном году. Переход с 6,1-литрового двигателя на 6,4-литровый 392 Hemi напомнил о легендарном обозначении из прошлого, и это преобразование было не только символическим.
Инженеры увеличили степень сжатия и ход поршня двигателя 392 в версии SRT8, улучшив наполнение цилиндров и подняв мощность с 425 до 470 л. с. при 6 000 об/мин, а крутящий момент — до 470 фунт-футов при 4 800 об/мин. В паре с новым 392 предлагались знакомые трансмиссии: 6-ступенчатая механическая и 5-ступенчатая автоматическая TorqueFlite. Последняя получила систему отключения цилиндров, ранее применявшуюся только на 5,7-литровом Hemi без пакета SRT. В обоих случаях водителя SRT8 392 ждёт ставшая культовой рукоятка переключения передач в форме рукояти пистолета.
Развивая тему возросшей мощности 392, инженеры SRT занялись настройкой шасси: установили тормоза Brembo, доработали стабилизаторы поперечной устойчивости, втулки и амортизаторы, а также изменили статический развал колёс для улучшения поведения в поворотах. Новый усиленный гидравлический насос рулевого управления обеспечил более быстрый отклик и повысил точность обратной связи на руле, дополнив возросшую манёвренность автомобиля. Помимо улучшенных характеристик, SRT8 392 отличается от обычных версий заметными шильдиками «392 HEMI» и обновлённой передней частью с увеличенным передним спойлером, направляющим воздушный поток вокруг колёс.
Этот зловеще выглядящий чёрный с чёрным салоном Challenger SRT8 392 2012 года с пробегом 3 263 мили оснащён шинами BF Goodrich G-Force Sport на чёрных колёсах Lexani, задним спойлером, электрическим люком в крыше, белой декоративной прострочкой и аудиосистемой UConnect с поддержкой SiriusXM.
https://www.mecum.com/lots/409577/2012-dodge-challenger-srt8/
