Dodge Challenger R/T Hemi «Mr. Norm», 1971

Номер шасси: JS23R1B108804

Местонахождение: Финикс, Аризона

308 000 долларов США | Продан

Около 425 л. с., двигатель V-8 «Hemi» объёмом 426 куб. дюймов, два четырёхкамерных карбюратора, четырёхступенчатая механическая коробка передач A-833, независимая передняя подвеска с торсионами, неразрезной задний мост с полуэллиптическими рессорами, гидравлические тормоза: дисковые спереди и барабанные сзади. Колёсная база: 110 дюймов

• Сохранялся в первозданном виде 35 лет, до 2006 года; экземпляр с небольшим пробегом, словно застывший во времени

• Продан новым и доработан пакетом Stage III в мастерской «Mr. Norm»

• В комплекте оригинальные документы Chrysler и Grand-Spaulding Dodge

• Почти полностью сохранил первоначальное состояние на момент продажи новым; чрезвычайно редкий экземпляр

20 фото

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌
‌

Хотя Dodge Challenger последним вступил в клуб «пони-каров», где уже состояли Ford Mustang, Chevrolet Camaro, AMC Javelin и Plymouth Barracuda, сегодня он пользуется почти мифическим статусом. Разработка началась в конце 1966 года под руководством главы отдела дизайна Chrysler Билла Браунли, который задумал лаконичное и элегантное двухдверное купе, по основному стилю напоминавшее Cougar — производную от Ford Mustang модель Mercury. Рассматривались и другие варианты, однако в итоге в производство пошёл первоначальный дизайн Браунли, а вместе с ним и выбранное им название Challenger.

Неизменная привлекательность Challenger объясняется не только его эффектным, спортивным силуэтом «кока-бутылка», но и способностью вместить всю линейку двигателей Chrysler благодаря переднему подрамнику, позаимствованному у более крупных моделей Charger и Coronet с кузовом B-body. Challenger также получил заднюю подвеску от моделей B-body: она обеспечивала значительно расширенную колею и позволяла устанавливать более широкие низкопрофильные шины, появившиеся к 1970 году.

Challenger быстро завоевал грозную репутацию как на улицах, так и на гоночных трассах. В 1970 году Challenger участвовал в чрезвычайно популярной шоссейно-кольцевой серии SCCA Trans Am, однако заводская поддержка Chrysler продолжалась лишь один сезон: участие автопроизводителя в автоспорте стало обременительным. Зато в дрэг-рейсинге Challenger добился успеха и сразу заявил о себе в напряжённой борьбе классов Super Stock и Pro Stock, а знаменитая команда Chrysler Ramchargers использовала обтекаемый кузов Challenger для своего AA/Funny Car, проходившего дистанцию за шесть секунд. На большом экране белый Challenger R/T, которым управлял антигерой Ковальски в исполнении Барри Ньюмана, оказался полицейским не по зубам в культовом фильме «Исчезающая точка».

Уже сам по себе чрезвычайно редкий и желанный автомобиль — один из всего 71 Hemi Challenger R/T, выпущенных в 1971 году, — этот «застывший во времени» экземпляр особенно примечателен по нескольким причинам. Прежде всего, это один из примерно 12 Challenger R/T 1971 года, изначально оснащённых легендарным двигателем V-8 426 «Hemi» с кодом E-74 и четырёхступенчатой механической коробкой передач, а также пакетом «Super Track Pack» с кодом A34 (включавшим задний дифференциал Sure-Grip с передаточным отношением 4,10:1) и капотом «Shaker». К автомобилю прилагаются оригинальные документы Chrysler, подтверждающие заводскую комплектацию и все опции, включая оригинальный лист сборки (Broadcast Sheet), бланк заказа Challenger 1971 модельного года, предварительное уведомление дилера об отгрузке, счёт дилера и наклейку на стекле с рекомендованной розничной ценой производителя.

После завершения сборки Hemi Challenger отправили в Grand-Spaulding Dodge «Mr. Norm» — знаменитый чикагский дилерский центр Chrysler, специализировавшийся на высокопроизводительных автомобилях. Дилерский центр принадлежал Норму Краузе и получил название по своему расположению на углу Гранд-авеню и Сполдинг-авеню в Чикаго. Mr. Norm’s был одним из первых в Америке дилеров новых высокопроизводительных автомобилей и одним из первых, кто открыл отдел запчастей для таких машин. Соратник Краузе Гэри Дайер создал один из первых и самых быстрых «фанни-каров» на базе Chrysler с изменённой колёсной базой, а дилерский центр построил прототип 383 Dart. Эти и многие другие достижения укрепили репутацию Mr. Norm’s как специалиста по высокопроизводительным автомобилям.

11 фото

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌
‌

Настройка на динамометрическом стенде была одной из активно рекламируемых специализаций дилерского центра, который быстро прославился тем, что превращал самые мощные заводские маслкары Chrysler в безжалостные машины для улиц и дрэг-стрипа.

Первый владелец Challenger, Чарльз Старр, сдал в зачёт Super Bee 1969 года и заказал у Mr. Norm дополнительные доработки, включая настройку Stage III на динамометрическом стенде, выпускные коллекторы, алюминиевые колёса и лёгкий съёмный капот из стеклопластика. Как и следовало ожидать, летом 1971 года мистер Старр наводил ужас на улицах Мэдисона, штат Висконсин. Автомобиль прошёл 5 200 миль, причём немало из них — по четверти мили за раз. Вскоре, в конце 1971 года, Challenger продали другу, который понимал его редкость и ценность и предусмотрительно покрыл автомобиль WD-40, а затем отправил на хранение. Там он оставался следующие 35 лет!

В 2006 году Challenger приобрёл известный коллекционер маслкаров. Историк Mopar Гален Говье присутствовал при извлечении автомобиля из длительного хранения и задокументировал его состояние. Несмотря на толстый слой пыли, машина сохранилась невероятно хорошо. Challenger бережно очистили и провели базовое техобслуживание; для возвращения ему замечательного сохранного и в значительной степени оригинального состояния потребовалось заменить только шины, колёса и полосы R/T. Автомобиль даже участвовал в выставке Barrington Concours d’Elegance в Иллинойсе, когда у него были третьи владельцы, и о нём писали многочисленные издания. Позднее нынешний владелец, хорошо разбирающийся в автомобилях и исключительно внимательный к деталям, приобрёл Challenger и включил его в свою выдающуюся частную коллекцию.

В представленном состоянии Challenger — потрясающая машина, словно перенесённая во времени в эпоху расцвета высоких характеристик начала 1970-х. Помимо упомянутых выше опций, автомобиль оснащён такими оригинальными элементами, как передние дисковые тормоза с усилителем, откидная запираемая крышка бензобака, задний спойлер, рычаг переключения передач «pistol grip», радиоприёмник Music Master AM и многое другое. К автомобилю прилагаются упомянутые оригинальные документы Chrysler, а также интересные бумаги Grand-Spaulding, включая договор купли-продажи и даже рукописные заметки с перечнем особенностей и опций. Его оригинальность и подлинность не вызывают сомнений. Автомобиль получил доработки Mr.

Norm ещё новым, сегодня отличается невероятной оригинальностью и за всю историю имел всего четырёх владельцев. Этот Hemi Challenger 1971 года прошёл лишь около 5 400 миль. Нынешний владелец поддерживал его в надлежащем состоянии и правильно хранил, однако сам на нём не ездил; автомобиль продаётся исключительно для того, чтобы освободить место для других машин и проектов. Один из наиболее хорошо сохранившихся, оригинальных, малопробежных и богато оснащённых автомобилей Chrysler с двигателем Hemi, существующих сегодня, этот Challenger 1971 года впервые в своей истории выставляется на аукцион. Его привлекательность и внутренняя ценность неоспоримы.

https://rmsothebys.com/auctions/az12/lots/r208-1971-dodge-challenger-rt-hemi-mr-norm/