Выставочный двигатель Chrysler 264 CI Spitfire, 1953 года
Chrysler New Yorker, III
Chrysler New Yorker, III•
•61 просмотр
Аукцион: Monterey 2021
Дата аукциона: 14 августа 2021 года
Лот №: S4
220 $ | Продан
- Кузов: выставочный двигатель
- Рядный 6-цилиндровый двигатель объёмом 264 куб. дюйма
- Трансмиссия PowerFlite
- Карбюратор Carter с нисходящим потоком
- Масляный фильтр Purolator
У многих поклонников двигателей Chrysler наклонённая «шестёрка» вызывает тёплые воспоминания, порой связанные с безрассудными выходками юности. Но до её появления корпорация Chrysler полагалась на ряд хорошо сконструированных рядных 6-цилиндровых двигателей с нижним расположением клапанов. Представленный здесь двигатель был самым крупным из когда-либо созданных для легковых автомобилей, а в 1955 году его сменил прославленный V-образный 8-цилиндровый двигатель Hemi. Этот последний вариант объёмом 264,5 куб. дюйма стал результатом одной из важнейших разработок, появившихся на чертёжных досках Chrysler.
Эти двигатели выпускались на заводах Jefferson Avenue и Lynch Road в Детройте. Их история началась с нового рядного 6-цилиндрового двигателя, представленного в 1933 году для моделей Dodge и Plymouth. Благодаря конструкции с четырьмя коренными подшипниками и мелкой юбкой блока двигатель был чрезвычайно надёжным, и вскоре Chrysler и DeSoto адаптировали его, увеличив рабочий объём. В течение следующих более чем 25 лет он сохранял схему с нижним расположением клапанов, а не верхнеклапанный газораспределительный механизм, и оставался основой всей модельной линейки производителя вплоть до появления Hemi. Модель 265, как её обычно называют, появилась в 1953 году, когда Chrysler увеличил ход поршня до 4,75 дюйма.
В сочетании с диаметром цилиндра 3,43 дюйма эти надёжные двигатели с длинным коленчатым валом легко приводили в движение большие автомобили Chrysler. Рабочий объём этого двигателя больше, чем у аналогичной по размерам конструкции, устанавливавшейся на модели DeSoto, и он предлагался всего два года. За этим выставочным двигателем установлена трансмиссия PowerFlite, которая появилась как раз тогда, когда двигатель готовились снять с производства в 1954 году. И здесь инженерное решение опережало своё время: передними передачами D-L располагалась последовательность R и N; у большинства других автомобилей задняя передача R находилась внизу схемы переключения. Спустя много лет, когда Национальная администрация безопасности дорожного движения США начала регулировать расположение органов управления автомобилем, схема Chrysler (с добавленной позицией парковки — P-R-N-D-L) стала обязательной по соображениям безопасности, впервые сформулированным самой Chrysler.
https://www.mecum.com/lots/465366/1953-chrysler-264-ci-spitfire-display-engine/
Стоимость
808 AED
