КУПЕ CHEVROLET MALIBU SS CUSTOM, 1965 ГОДА
Chevrolet Malibu
Chevrolet Malibu•
•75 просмотров
77 000 долларов США | Продан
Этот специально доработанный купе Chevrolet Chevelle Malibu SS Resto-Mod Pro-Touring 1965 года оснащён двигателем LS объёмом 373,67 куб. дюйма с двумя турбинами Powerhouse. Диаметр цилиндров увеличен до 3,905 дюйма, ход поршня — до 3,900 дюйма; двигатель полностью собран на кованых деталях и оснащён коленвалом Eagle и комплектом шпилек ARP. Степень сжатия специально изготовленных кованых поршней JE составляет 8,5:1. Распредвал Isky изготовлен по индивидуальному заказу и настроен Redline Performance: подъём клапана 0,600 дюйма, угол между кулачками 112 градусов, толкатели ISKY и подъём клапана 650. Двигатель работает в паре с трансмиссией GM Performance 4L85E Supermatic, гидротрансформатором премиум-класса с гидравлическим упором 2 400 об/мин и задним мостом Currie на 9 дюймов с порошковым покрытием чёрного глянцевого цвета.
В конструкции использованы шатуны Manley H-beam с болтами ARP; механическая обработка выполнена в Benson's Machine Shop. Жгут проводов системы впрыска Speartech рассчитан на форсунки производительностью 75 фунтов в час; также установлены высокоомные топливные форсунки Siemens, топливные рампы Aeromotive и регулятор давления топлива. Автомобиль оснащён изготовленным на заказ топливным баком из нержавеющей стали Rick's и двумя топливными насосами Walbro производительностью 400 литров в час. Настройку выполнила Powertrain Dynamics при давлении наддува 9 фунтов на квадратный дюйм. Также установлены впускной коллектор GM Performance LS6 от Huntington Beach с XS Power 70, масляный насос повышенной производительности Melling, клапаны Manley Inconel диаметром 1,575 дюйма и выпускные клапаны диаметром 2,020 дюйма.
Автомобиль также оснащён полуосями Currie с 35 шлицами, главной парой 3,25, самоблокирующимся дифференциалом Detroit Truetrac, карданным валом на заказ с карданными шарнирами Spicer 1350, легкосплавным пальцем и опорным узлом Currie, анодированной красной подвеской с полуторадюймовыми шпильками крепления колёс и фланцем под карданный шарнир с вилкой 1 350. Верхние и нижние рычаги подвески имеют порошковое покрытие; установлены сайлентблоки CPP Performance, поворотные кулаки CPP с занижением на 2 дюйма, занижающие пружины CPP спереди и сзади, задняя четырёхрычажная подвеска Hotchkis, верхняя и нижняя поперечные тяги задней подвески, усиленные передний и задний стабилизаторы, тормоза и электрический стояночный тормоз E-Stopp.
Спереди установлены ступицы Wilwood с полудюймовыми шпильками крепления колёс, усилитель тормозов HydraStop с тандемным главным цилиндром Wilwood, передние шестипоршневые и задние четырёхпоршневые суппорты Wilwood Dynalite с красным порошковым покрытием, а также вентилируемые и перфорированные тормозные диски Wilwood спереди и сзади. В двигателе установлены двойные клапанные пружины с усилием 125 фунтов при высоте 1,80 дюйма и цепь ГРМ GM Performance. Этот высококлассный проект, над которым работали четыре года, окрашен краской House of Kolor Blue Blood Red Sg-105 в мастерской West Coast Collision в городе Ла-Хабра, Калифорния. Кузов полностью загерметизирован и покрыт грунтом Dupont K200; его полностью зачистили до голого металла. Все кузовные панели оригинальные, неоригинальных панелей нет.
У автомобиля сглаженные кожух стеклоочистителей и моторный щит, а также полностью новое остекление. Эта машина, изначально проданная в Калифорнии, имеет полностью индивидуальный кожаный салон с низкими сиденьями Glide Engineering. Полы, двери и багажник покрыты шумоизоляцией Dynamat; установлены ковровое покрытие Porsche и замшевый потолок. В классическую приборную панель Covan встроены приборы AutoMeter, а стереосистема скрыта в перчаточном ящике. Изготовленная на заказ центральная консоль обтянута кожей; на ней установлен рычаг переключения передач Street Bandit B&M. Панели динамиков Q-Forms также обтянуты кожей. Автомобиль стоит на пятиспицевых кованых дисках с отделкой под патину: 18-дюймовых спереди и 20-дюймовых сзади, с шинами Nitto NT05.
Стоимость
282 783 AED
