Кабриолет Chevrolet Chevelle SS396, 1966 год
Chevrolet Chevelle I
Chevrolet Chevelle I•
•101 просмотр
Номер шасси: 138676B185924
Местонахождение: Норт-Палм-Бич, Флорида
66 000 долларов США | Продан
Превосходный образец с полной реставрацией и оригинальными, соответствующими друг другу номерами агрегатов
Двигатель OHV V-8 мощностью 300 л. с. и рабочим объёмом 396 куб. дюймов, двухступенчатая автоматическая коробка передач Powerglide, независимая передняя подвеска на винтовых пружинах, задний неразрезной мост с продольными рычагами и винтовыми пружинами, а также гидравлические барабанные тормоза с усилителем на всех четырёх колёсах. Колёсная база: 115 дюймов.
После того как пакет опций GTO для Pontiac 1964 года положил начало классу маслкаров, подключиться к этому сегменту захотели и остальные подразделения General Motors. Рецепт был довольно прост: установить мощный двигатель в автомобиль среднего размера и добавить достаточно эффектных деталей, чтобы создать культовую модель. Главный инженер Pontiac Джон ДеЛориан и рекламщик Джим Венджерс добились этого, оснастив Tempest большим 389-кубовым двигателем Pontiac. Пакет включал некоторые усовершенствования шасси, специальные эмблемы GTO и элементы оформления. Как правило, маслкары также получали более роскошный салон с раздельными креслами и дополнительными приборами.
У Chevrolet уже был необходимый ингредиент для создания маслкара — модель среднего класса Chevelle, появившаяся в 1964 году. С самого начала для купе с жёсткой крышей и кабриолета Chevelle предлагался пакет Super Sport. Он обеспечивал маслкару более высокий уровень оснащения, но Chevrolet не хватало двигателя. Самым крупным из доступных для Chevelle был V-8 мощностью 300 л. с. и объёмом 327 куб. дюймов — несколько ниже планки, принятой для маслкаров. На полноразмерные Chevrolet устанавливали крупноблочный двигатель объёмом 409 куб. дюймов, однако он проходил инженерную модернизацию, в результате которой в 1965 году появилась серия Mark IV.
В 1966 году всё сложилось. Новый Turbo Jet 396 «Mark IV» — развитие двигателя Mk II «porcupine» объёмом 427 куб. дюймов, использовавшегося в гонках NASCAR, — стал доступен для Chevelle. Для оснащённых им спортивных купе и кабриолетов создали отдельную серию Chevelle SS, в которую по умолчанию также входило остальное оборудование SS. Маслкар Chevrolet появился.
К прочим особенностям SS относились усиленная рама и модернизированная передняя подвеска с более жёсткими пружинами, перенастроенными амортизаторами и более толстым передним стабилизатором поперечной устойчивости. Были также имитация воздухозаборников на капоте, шины с красной полосой, блестящие декоративные молдинги и, конечно, эмблемы SS. Предлагались три версии двигателя: RPO L35 мощностью 325 л. с., L34 мощностью 360 л. с. и RPO L78 — 396-й двигатель мощностью 375 л. с. Многие энтузиасты считали, что мощность L34 намеренно занижали в рекламных материалах, поскольку в противном случае он мог бы составить конкуренцию Corvette.
Этот Chevelle Malibu 1966 года оснащён двигателем L34 мощностью 360 л. с. и объёмом 396 куб. дюймов. Автомобиль с оригинальными, соответствующими друг другу номерами агрегатов оборудован усилителем рулевого управления, усилителем тормозов, коробкой передач Powerglide, омывателями ветрового стекла, ремнями безопасности, радиоприёмником AM, раздельными креслами с центральной консолью, часами на консоли и тахометром, установленным на рулевой колонке.
Автомобиль окрашен в чёрный цвет; салон и виниловая крыша — белые, в комплекте также чехол для складной крыши в тон. Ковровое покрытие пола чёрное. Кузов, лакокрасочное покрытие и хромированные детали находятся в превосходном состоянии. Днище безупречно: оно полностью окрашено в чёрный цвет и тщательно отделано. Подкапотное пространство чистое и соответствует заводской комплектации; хромированные крышки клапанов и корпус воздушного фильтра эффектно дополняют оранжево-красный двигатель 396. На стальных колёсах с полноразмерными колпаками на пять крепёжных болтов установлены шины Firestone Super Belt с красной полосой. Это превосходно отреставрированный и тщательно проработанный образец, достоинства которого подкреплены всеобъемлющей профессиональной реставрацией.
Хотя SS396 редко считают конкурентом GTO, он ничуть не уступал своему собрату по концерну. GTO с двигателем объёмом 389 куб. дюймов выпускался в версиях мощностью 333 и 360 л. с., что полностью соответствовало показателям SS396 мощностью 325, 360 и 375 л. с. Chevrolet действительно создал маслкар, и этот автомобиль — яркий тому пример.
https://rmsothebys.com/auctions/st12/lots/r130-1966-chevrolet-chevelle-ss396-convertible/
Стоимость
242 385 AED
