Chevrolet COPO Camaro, 2015
Chevrolet Camaro VI
Chevrolet Camaro VI•
•49 просмотров
Номер шасси: 2015COPO038
Аукцион: Monterey 2021
Дата аукциона: 14 августа 2021 года
Номер лота: F90
110 000 $ | Продан
- Кузов: Summit White
- Салон: чёрный
- № 41 из 69 экземпляров, выпущенных в 2015 году
- Пакет оформления Collector Edition: кузов цвета Summit White, матово-серая графика и оранжевая полоса High Voltage Orange
- Чугунный блок Chevrolet Performance 350 CI LSX
- Двухвинтовой нагнетатель Whipple объёмом 2,9 л
- Коленчатый вал Callies 4340 Dragonslayer
- Шатуны Callies H-beam Ultra Rods
- Коренные вкладыши Clevite серии H
- Кованые куполообразные поршни Mahle
- Гидравлический роликовый распредвал Comp Cams из цельной заготовки
- Топливный насос Aeromotive Eliminator
- Трансмиссия ATI TH400
- Селектор переключения передач Hurst Quarterstick
- Девятидюймовый картер Strange Engineering с алюминиевой центральной секцией
- Каркас безопасности из хромомолибденовой стали, сертифицированный NHRA
- Двухрегулируемые койловеры Strange
- Тормозная система Srange
- Капот с воздухозаборником из углеродного волокна
- Колёсный брус и парашют
- Чёрные колёса COPO улучшенной комплектации
- Продан по договору купли-продажи
В 2015 году Chevrolet завершила выпуск Camaro пятого поколения. Это означало, что 69 предназначенных исключительно для дрэг-рейсинга Camaro COPO, построенных в 2015 году, также стали последними гоночными автомобилями пятого поколения. Этот автомобиль — 41-й из 69 выпущенных; он получил специальный пакет оформления Collector’s Appearance Package: окраску Summit White, матово-серую графику и акцентную полосу High Voltage Orange. Для Camaro COPO 2015 года Chevrolet предлагала на выбор шесть комплектов двигателей. Надписи на капоте с воздухозаборником из углеродного волокна сообщают, что этот автомобиль оснащён двигателем 350 CI LSX с двухвинтовым нагнетателем Whipple объёмом 2,9 л.
Нижняя часть двигателя с чугунным блоком была усилена, чтобы выдерживать давление нагнетателя: установлены кованый коленчатый вал Callies 4340 DragonSlayer, кованые шатуны Callies H-beam Ultra (на коренных вкладышах Callies серии H) и кованые куполообразные поршни Mahle. Клапанным механизмом управляет гидравлический распредвал Comp Cams из цельной заготовки, а топливный насос Automotive Eliminator обеспечивает достаточную подачу топлива для заездов на четверть мили. Двигатель LSX соединён с трёхступенчатой автоматической трансмиссией ATI TH400, управляемой селектором Hurst Quarter Stick; она передаёт мощность на задний мост Strange Engineering с девятидюймовым картером и алюминиевой центральной секцией.
Все Camaro COPO строились на том же неокрашенном кузове, что и серийные Camaro, однако с автомобилей снимали многие элементы дорожной версии, включая независимую заднюю подвеску, чтобы установить гоночное шасси и обязательное по требованиям NHRA оборудование безопасности. Подвеска Camaro COPO оснащена двухрегулируемыми койловерами Strange; компания Strange также поставила тормозную систему, дополненную парашютом. Колёсные брусья не дают автомобилю оторваться от земли, когда широкие слики Hoosier цепляются за покрытие. Слики и передние шины Hoosier установлены на чёрные колёса COPO улучшенной комплектации. Водителя защищает каркас безопасности из хромомолибденовой стали, сертифицированный NHRA.
Объёмы выпуска современных Camaro COPO имеют исторические корни: ежегодно производят 69 автомобилей — в честь 69 Camaro ZL1, выпущенных в 1969 году с полностью алюминиевыми двигателями объёмом 427 CI.
https://www.mecum.com/lots/481010/2015-chevrolet-copo-camaro/
Стоимость
403 975 AED
