Кастомный пикап CHEVROLET C-10, 1967
Chevrolet C-10
Chevrolet C-10•
•114 просмотров
42 900 долларов США | Продано
Представляем великолепный кастомный пикап Chevrolet C-10 1967 года — высококлассный выставочный автомобиль с множеством доработок. У этого грузовика уникальный салон, созданный Santana. Это настоящий автомобиль, а не реплика. Проект начался с оригинального грузовика из Алабамы, все кузовные панели которого, кроме заднего борта, были заводскими. В идеально ровный кузов и глубокую красную окраску с индивидуальной декоративной полосой вложили тысячи долларов. Установлены новые тонированные стёкла, включая цельные стёкла дверей, изготовленные на заказ. Среди других доработок — спортивные зеркала, светодиодные задние фонари и габаритные огни. Заднюю часть кузова расширили, чтобы установить массивные колёса Weld размером 15×15 с шинами Hoosier.
Кузов грузовой платформы окрашен в цвет кузова; в нём размещены аккумулятор Optima и выключатель массы. Экстерьер дополняет полностью индивидуальный салон из кожи цвета мокко, спроектированный и изготовленный опытным мастером Santana. На работу ушли сотни часов — и результат говорит сам за себя. Среди особенностей салона — обтянутые кожей цвета мокко потолок, солнцезащитные козырьки, накладка на приборную панель, дверные панели и изготовленные на заказ ручки, сиденья Pro Car, центральная консоль-«водопад» с вещевым отделением, подстаканниками и динамиками, аудиосистема Clarion, чёрный ворсовый ковёр, приборы Auto Meter, кнопка запуска двигателя, регулируемая рулевая колонка Flaming River и рулевое колесо Budnik. Подробно отделённый моторный отсек окрашен и вмещает форсированный V8 объёмом 383 куб. дюйма.
Среди доработок двигателя — алюминиевые головки Pro Comp, карбюратор Holley 750, воздушный фильтр K&N, впускной коллектор Edelbrock, система зажигания Mallory, шатуны Eagle, распредвал Lunati, водяной насос Flow Cooler, система шкивов Billet Specialties и многое другое. Двигатель охлаждается алюминиевым радиатором с двумя электровентиляторами. Топливопроводы из нержавеющей стали Barry Grant ведут к алюминиевому бензобаку Doc's Kustom, перенесённому назад и оснащённому индивидуальной горловиной. Отработавшие газы выходят через керамически покрытые выпускные коллекторы Sanderson и изготовленную на заказ боковую выхлопную систему длиной 3 фута с глушителями Series 40; предусмотрена также конфигурация с открытыми коллекторами. Двигатель соединён с трансмиссией TCI 700R4 с повышающей передачей и дополнительным охладителем Derale Performance.
Днище также тщательно отделано и отполировано до зеркального блеска. Передняя подвеска — трубчатая передняя часть Jim Meyer Performance Stage #1 с койловерами, дисковыми тормозами Wilwood и реечным рулевым механизмом. Задняя подвеска включает задний мост Ford 9 дюймов с койловерами QA1, дисковыми тормозами Wilwood и самоблокирующимся дифференциалом Detroit Truetrac с передаточным числом 3,70.
Стоимость
157 551 AED
