КАСТОМНЫЙ ПИКАП CHEVROLET C-10, 1970 ГОД
Chevrolet C-10
Chevrolet C-10•
•149 просмотров
15 400 долларов США | Продан
Этот Chevrolet C-10 1970 года был построен для Скотта Пирси из Лас-Вегаса, трижды побеждавшего в PGA Tour. Недавно автомобиль прошёл реставрацию и получил нынешний индивидуальный облик. Работы были тщательно выполнены специалистами TC Auto Designs в Лас-Вегасе. Изначально кузов пикапа был без ржавчины — автомобиль приехал из Калифорнии. Его полностью разобрали и очистили содоструйным методом. Поверхности кузова выровняли, нанесли специальное покрытие с эффектом патины и несколько слоёв матового прозрачного лака Glasurit. В отдельных местах сквозь металлическую синюю краску проступают оттенки чёрного, «ржавчины» и белого — так имитируется естественная патина, обычно возникающая на пикапе со временем.
Нижняя часть кабины и внутренняя поверхность всех крыльев покрыты прочным защитным составом: он обеспечивает аккуратный вид и защищает от ржавчины. Подвеска полностью регулируемая благодаря пневмоподвеске Air Ride. Спереди установлены занижающие поворотные кулаки, сзади — изготовленная на заказ поперечина для пневмобаллонов и вырез в раме, обеспечивающий правильный наклон кузова. На всех четырёх колёсах установлены новые амортизаторы. Во всех элементах подвески заменены втулки, шаровые опоры и другие детали. Рама и компоненты подвески также окрашены глянцевой чёрной краской — для прочности и безупречного вида.
Пневмоподвеска Air Ride управляется четырьмя переключателями в кабине; манометры позволяют контролировать давление воздуха. Пневмобаллоны питаются от компрессора Viair и воздушного ресивера, размещённых под грузовой платформой. На пикапе установлен недавно перебранный двигатель Chevrolet 350. При переборке установили умеренный распредвал, роликовые коромысла, впускной коллектор Edelbrock и карбюратор Edelbrock. Блок двигателя и навесное оборудование окрашены в специальный оттенок красного и покрыты глянцевым лаком. Длинные хромированные выпускные коллекторы улучшают отвод выхлопных газов: они проходят через глушители Flowmaster и выходят перед задним мостом.
Двигатель 350 сочетается с трёхступенчатой механической коробкой передач и рычагом переключения Hurst Indy 500. Подкапотное пространство, передняя панель кузова, внутренние поверхности крыльев и перегородка моторного отсека окрашены глянцевой синей краской — для контраста и защиты. На грузовой платформе установлены деревянные планки в винтажном стиле, поддерживающие тему патины. Штатные задние фонари заменены изготовленными на заказ хромированными. В салоне — сиденье с индивидуальной обивкой, заказные дверные панели, новый комплект коврового покрытия и заново обтянутая накладка приборной панели. Приборы Equus с белыми шкалами и подсветкой показывают водителю напряжение аккумулятора, температуру, уровень топлива и давление масла.
На рулевой колонке установлен винтажный тахометр диаметром 3 дюйма. На дверях сохранён потёртый вид с эффектом патины, сочетающийся с экстерьером, а приборная панель, потолок и передние и центральные стойки отделаны глянцевым покрытием, чтобы создать контраст в салоне.
Стоимость
56 557 AED
