Концепт Cadillac Eldorado Brougham Town Car, 1956
Cadillac Brougham
Cadillac Brougham•
•134 просмотра
Номер шасси: S02491
Местонахождение: Финикс, Аризона
258 500 долларов США | Продан
Двигатель V-8 с верхним расположением клапанов, объёмом 365 куб. дюймов и мощностью 305 л. с.; четырёхступенчатая автоматическая коробка передач Hydra-Matic; независимая передняя подвеска на винтовых пружинах; неразрезной задний мост на полуэллиптических листовых рессорах; гидравлические барабанные тормоза на всех колёсах. Колёсная база: 129,5 дюйма
- Предлагается из коллекции покойного Джона О’Куинна
- Единственный в своём роде выставочный автомобиль Motorama и Парижского автосалона, представленный в отеле Waldorf=Astoria
- Полностью отреставрирован и на ходу; оснащён силовым агрегатом V-8 для участия в выставках
- Спасён от уничтожения и скрыт до 1980-х годов
- Прекрасный образец дизайнерского и инженерного лидерства Cadillac и GM
Eldorado Brougham иногда называли ответом Cadillac на Continental Mark II от Ford Motor Company, однако во многих отношениях автомобиль General Motors был впечатляющее. Eldorado Brougham был не только более экзотичным и эксклюзивным, чем Mark II, но и стоил почти на треть дороже, чем Mark II с ценником в 10 000 долларов.
Подготовленный к серийному производству лишь в 1957 году, Brougham в 1956-м участвовал в автомобильных выставках, в том числе в передвижном турне GM Motorama и Парижском автосалоне. Известный в GM Styling под кодовым обозначением XP-48, четырёхдверный хардтоп Brougham имел почти забытое родственное купе — Eldorado Brougham Town Car, дебютировавшее на нью-йоркской выставке Motorama в отеле Waldorf=Astoria.
Кузов Town Car был изготовлен из стеклопластика, и этот автомобиль был скорее концепт-каром, чем прототипом. При высоте всего 55,5 дюйма он имел частичную крышу над пассажирским салоном, обтянутую чёрной кожей, открытое место шофёра, другую линию крыши и более сдержанную отделку боковин кузова. Пассажирский салон был отделан бежевой кожей с узором «бисквит и пуговицы» и украшен золотыми элементами; место шофёра было обито чёрной марокканской кожей и отделано хромом. Пассажирский салон был роскошно оборудован: в двух встроенных отделениях находились, среди прочего, графин и чашки, туалетный набор и держатель для салфеток — всё с позолотой. В перегородке было сдвижное стеклянное окно, а для связи с шофёром без необходимости открывать его предусмотрели встроенный в перегородку телефон, также позолоченный.
Турне Motorama 1956 года называлось «Дорогой будущего»; после Нью-Йорка выставка отправилась в Майами, Лос-Анджелес, Сан-Франциско и Бостон. В октябре 1956 года Town Car показали на Парижском автосалоне, где он удостоился широкого признания. По окончании выставочного сезона Brougham, разумеется, запустили в производство, а Town Car вновь оказался в тени. В конечном счёте, как и многие другие концепты и прототипы GM той эпохи, концепт Town Car в декабре 1959 года отправили на печально известную свалку Warhoops неподалёку от Детройта.
Однако сотрудники Warhoops, большинство из которых пережили тяготы Великой депрессии и карточную систему времён Второй мировой войны, не смогли решиться уничтожить автомобиль. Поэтому Town Car много лет простоял под брезентом, пока в 1989 году его не обнаружил известный предприниматель, коллекционер и реставратор из Чикаго Джо Борц. Мистер Борц посвятил свою карьеру спасению и коллекционированию концепт-каров и прототипов, особенно автомобилей эпохи Motorama компании GM. Но мистер Борц не стал его реставрировать, а в начале 1990-х продал владельцу компании J.C. Whitney Рою Варшавскому. Мистер Варшавский планировал полностью восстановить автомобиль, но, к сожалению, умер, не успев завершить работу. Позднее владельцем стал Дик Барук из Детройта.
В итоге RM Auto Restoration завершила реставрацию автомобиля и вернула ему былое великолепие. Одной из особенно сложных задач проекта стала установка подходящего двигателя V-8 объёмом 365 куб. дюймов, снятого с Cadillac 1956 года. Моторный отсек украсили такими деталями, как позолоченные клапанные крышки, два четырёхкамерных карбюратора и уникальные воздушные фильтры. Если бы Cadillac в своё время довёл прототип до ходового состояния, он выглядел бы именно так. Однако следует отметить, что RM не готовила автомобиль для эксплуатации на дорогах и автомагистралях.
Целью доработок было дать счастливому новому владельцу возможность заводить и водить автомобиль на выставочной площадке, а также загонять его на прицеп и съезжать с него. Разумеется, ни GM, ни RM Auto Restoration никогда не проводили дорожных испытаний или проверок безопасности, поэтому автомобиль не предназначен для езды по дорогам общего пользования.
Реставрация была выполнена несколько лет назад, но автомобиль и сегодня выглядит великолепно. Золотая отделка сохранилась и ярко блестит. Руль не имеет следов износа, на приборной панели установлено оригинальное радио Wonderbar с автоматическим поиском сигнала, а кондиционер охлаждает салон спереди и сзади. Пассажирский салон отделан густым ковровым покрытием Wilton в тон бежевой кожаной обивке; всё находится в превосходном состоянии. Моторный отсек чистый и тщательно оформленный.
Звезда своего времени, почти не потускневшая с годами, этот исторический выставочный автомобиль GM Motorama прекрасно сохранился и обладает захватывающей историей. В эпоху, когда громоздкие удлинённые лимузины стали привычным явлением, он выглядит соблазнительно, элегантно и чувственно — идеальный автомобиль, чтобы поражать зрителей на конкурсе элегантности. К счастью, его спасли от уничтожения, чтобы будущие поколения могли им восхищаться; он по-прежнему остаётся важной частью истории дизайнерского и инженерного лидерства Cadillac.
https://rmsothebys.com/auctions/az12/lots/r166-1956-cadillac-eldorado-brougham-town-car-concept/
Стоимость
949 342 AED
