Cadillac Eldorado Brougham, 1958
Cadillac Brougham
Cadillac Brougham•
•137 просмотров
Номер двигателя: 58P060521
Номер кузова: 638
Место: Финикс, Аризона
170 500 долларов США | Продан
- Из семейной коллекции Моршладтов
- Самый престижный и дорогой американский автомобиль своей эпохи
- Востребованная модель 1958 года с более мощным двигателем V-8 «Tri-Power»
- Окрашен в редкий и привлекательный оригинальный цвет Lake Placid Blue
- Оснащён штатной пневмоподвеской; в комплекте множество редких оригинальных аксессуаров для туалетного столика
- Один из самых редких и желанных автомобилей 1950-х годов на сегодняшний день
Серия 70. Тип кузова № 7059X. Двигатель OHV V-8 мощностью 355 л. с. и объёмом 365 куб. дюймов, четырёхступенчатая трансмиссия Hydra-Matic, независимая передняя подвеска на витых пружинах, неразрезной задний мост с полуэллиптическими листовыми рессорами и гидравлические барабанные тормоза с усилителем на всех четырёх колёсах. Колёсная база: 126 дюймов.
Сегодня трудно представить, чтобы американский автопроизводитель выпускал четырёхдверный седан, цена которого превышала бы стоимость нового Ferrari или Rolls-Royce. Но в 1950-е годы всё было иначе. Блеск ценился, чем больше — тем лучше, а изобилие аксессуаров было в самый раз в эпоху хрома и неона. Ford поднял ставки, представив Continental Mark II — настолько элитное двухдверное купе, что Blue Oval даже не стал называть его Lincoln. Это была эпоха, созревшая для появления совершенного Cadillac — автомобиля, вобравшего в себя всё, что могли предложить инженеры и дизайнеры General Motors.
Команда дизайнеров Харли Эрла предложила множество новшеств: кузов четырёхдверного хардтоп-седана с боковыми стёклами, которые полностью опускались вместе с рамками; задние двери на задних петлях — отсылка к 1930-м годам; а также широкую крышу из сверкающей шлифованной нержавеющей стали. Четыре фары были особенностью этой модели и при этом оставались незаконными в большинстве штатов. Инженеры разработали целый перечень электрических опций — их было так много, что выражение «всё с электроприводом» стало не просто удобной фразой, а реальностью.
Крышка багажника и задние двери не только открывались нажатием кнопки, но и закрывались таким же образом, а двери автоматически запирались при включении передачи. Сиденье с памятью настроек стало новинкой для серийных автомобилей, как и кованые алюминиевые колёса. Разумеется, был и кондиционер.
За всю эту роскошь просили 13 974 доллара — вдвое больше, чем за кабриолет Eldorado Biarritz. Действительно, во всём мире было трудно найти серийный автомобиль, который стоил бы дороже Eldorado Brougham. По имеющимся сведениям, Cadillac терял по 10 000 долларов на каждом выпущенном автомобиле, поэтому первое поколение «Eldo Bro» продержалось на конвейере всего два года, за которые изготовили лишь 704 экземпляра.
Предлагаемый здесь Eldorado Brougham 1958 года, экземпляр № 638, в отличие от многих других таких машин, пережил годы в очень оригинальном и хорошо сохранившемся состоянии, несмотря на то, что изначально был продан в Миннесоте. Предыдущий владелец провёл косметическую реставрацию кузова; её ход задокументирован на фотографиях, которые прилагаются к автомобилю. Крепкий, ровный кузов тщательно зачистили и перекрасили в великолепный, необычный оригинальный цвет Lake Placid Blue — сверкающий металлический оттенок, прекрасно контрастирующий с крышей из нержавеющей стали. Lake Placid Blue был сравнительно редким цветом для Eldorado Brougham: за оба года производства в него окрасили лишь 41 автомобиль.
Шасси также очистили и должным образом отреставрировали; сегодня оно по-прежнему чистое и привлекательное. Хромированные детали выдержаны в едином стиле, бамперы в отличном состоянии, отделка прочная, причём многое сохранилось в оригинальном виде. Салон Brougham перетянули лишь там, где это было необходимо: установили новые тканевые вставки, сохранив оригинальную синюю кожаную обивку, которая до сих пор в превосходном состоянии, особенно учитывая, что она находится в автомобиле с 1958 года.
Особенно впечатляют детали автомобиля. На нём до сих пор установлена штатная пневмоподвеска — редкость, поскольку эту сложную систему на большинстве Brougham через несколько лет эксплуатации обычно заменяли витые пружины. Поэтому пневмоподвеска чрезвычайно желанна — не говоря уже о её исключительно плавном и комфортном ходе. Стальную крышу, которую почти невозможно как следует отремонтировать в случае повреждения, отличает безупречная ровность; серьёзных дефектов нет. Электропривод переднего сиденья с памятью настроек работает исправно, как и освещение салона и электропривод крышки багажника.
К Brougham прилагаются копия заводской комплектации Cadillac, копии заводской сервисной документации и руководств по ремонту, переизданное руководство владельца, а также упомянутые фотографии реставрации. Кроме того, автомобиль продаётся с несколькими подходящими оригинальными аксессуарами для туалетного столика: шестью магнитными бокалами для коктейлей, почти полным набором Evans, пластиковым портсигаром и блокнотом с серебряным карандашом Cross.
Мало какой Eldorado Brougham содержали в таком же безупречном состоянии и реставрировали с таким бережным отношением к оригиналу, как этот автомобиль. В нём есть все подлинные, трудно воспроизводимые особенности, которые ценят знатоки. Возможность самому доехать на нём до Perino’s или Ciro’s уже упущена, но он по-прежнему хранит ослепительный шарм ушедшей эпохи — именно такой, какой мог подарить Cadillac, создав самый дорогой автомобиль в мире.
https://rmsothebys.com/auctions/az17/lots/r212-1958-cadillac-eldorado-brougham/
Стоимость
626 162 AED
