Реплика BMW Z4 GT3, 2010
BMW Z4, II (E89)
BMW Z4, II (E89)•
•78 просмотров
Номер шасси: WBALM72070E410382
Номер двигателя: 06957314
Регистрационный номер: YH60 LJY
Z4 GT3 участвовала в соревнованиях в Европе с 2011 года, а в США — с 2014-го. В то время как серийная BMW Z4 оснащалась шестицилиндровым двигателем, гоночный автомобиль GT3 получил 4,4-литровый восьмицилиндровый двигатель на базе BMW M3 GTS мощностью около 508 л. с. Уже в первый год выступлений автомобиль показал конкурентоспособность в чемпионате FIA GT3 European Championship: он не только одержал победу в гонке на выносливость Dubai 24 Hour, но и поднялся с низкого 49-го места на второе в гонке 24 Hours of Spa-Francorchamps 2011 года в составе команды Need For Speed Team Schubert.
BMW добилась больших успехов в GT3, где выступали такие пилоты, как Нельсон Пике-младший. В 2016 году программу Z4 GT3 сменила программа M6. Гоночные автомобили строились по цене около 135 000 фунтов стерлингов и впоследствии продавались примерно за 120 000 фунтов, даже после того, как им на смену пришла M6.
Как жаль, что BMW так и не выпустила серийную версию GT3: Z4 GT3 выглядела невероятно. Возможно, она не была классически красивой, зато буквально излучала характер, агрессию и целеустремлённость. Это был и, вероятно, остаётся один из самых грозно выглядящих гоночных автомобилей в истории.
Эта потрясающая дорожная реплика создана на базе стандартной Z4 с рядным шестицилиндровым двигателем объёмом 3,0 л, но, пожалуй, на этом сходство со стандартной машиной заканчивается. В основе лежит серийная модель 35i с турбированным рядным шестицилиндровым двигателем и шестиступенчатой механической коробкой передач. В автомобиль вложили тысячи — в этом нет сомнений. По имеющейся информации, установленный обвес — это полностью карбоновый комплект GT3 CFK от компании Flossmann. Также имеются шеститочечные плечевые и паховые ремни для клубных кольцевых гонок, трёхспицевое быстросъёмное рулевое колесо, передний спойлер GT3 с сплиттером, воздуховод радиатора, вставки в передние крылья, изготовленные на заказ крепления сидений с гоночными креслами Sparco, регистратор данных AIM и комплект ступицы MOMO Boss.
Двигатель получил впускные системы VRSF, укороченную выхлопную систему из нержавеющей стали, крышку клапанного механизма с карбоновым покрытием, передний воздухозаборник и модернизированный интеркулер VRSF. Всё это установлено на шинах Michelin Pilot Sport и пружинах койловерной подвески Spax. Огромное заднее антикрыло с новым диффузором и передний сплиттер, который PistonHeads назвал «чрезмерным даже для Северной петли, не говоря уже о Северной кольцевой», говорят о потенциале автомобиля, мощность которого, по имеющимся сведениям, составляет 500 л. с. Других дорожных Z4 GT3 не будет, так что это уникальный автомобиль, а одно лишь внимание, которое он привлечёт, стоит запрашиваемой цены.
Спортивный автомобиль с передним расположением двигателя, задним приводом и огромной мощностью — что может не понравиться?
