BMW M3 CSL, 2003
BMW M3, III (E46)
BMW M3, III (E46)•
•114 просмотров
Номер шасси: WBSBL96020JC98469
Номер двигателя: 60273151
Регистрационный номер: CVN 971Y
BMW M3 поколения E46 и без того был выдающимся автомобилем, однако инженеры BMW стремились создать лёгкую, готовую к гоночному треку версию напоследок и в итоге разработали один из самых захватывающих автомобилей M на платформе 3 Series со времён оригинального E30 M3. Стальную крышу заменили панелью из армированного углеродным волокном пластика, которая весила на 13 фунтов меньше. Этот материал использовался во всём автомобиле, и ради максимального снижения веса не оставили без внимания ни одну деталь — в том числе установили более тонкое стекло заднего окна. По данным BMW, M3 CSL примерно на 300 фунтов легче стандартного M3.
Автомобиль оснащён модифицированной рядной шестицилиндровой версией двигателя S54 мощностью 360 л. с. и секвентальной механической коробкой передач BMW SMG II. Всего было выпущено 1 383 экземпляра M3 CSL, из них 422 предназначались для рынка Великобритании. Производство CSL велось с июня по декабрь 2003 года; автомобиль предлагался только в двух цветах: Silver Grey Metallic (316 машин) и Black Sapphire (106 машин).
Впервые зарегистрированный в марте 2004 года, этот CSL находится у нынешнего владельца с 2014 года и за это время проехал около 13 000 миль. Крайне важное первое обслуживание после обкатки было проведено в Holland Park BMW при пробеге 1 046 миль; с тех пор автомобиль прошёл ещё семь техобслуживаний. На машину установили более крупные тормоза Alcon — тормозная система всегда была одним из слабых мест поколения E46 M3 — и подвеску KW, ещё одно распространённое улучшение, которое обычно делают скорее ради внешнего вида. Общее состояние автомобиля отличное: лакокрасочное покрытие блестит, а карбоновую крышу ранее покрыли новым лаком, поэтому она выглядит безупречно.
Салон — ещё одна важная особенность CSL: карбоновые дверные карты и центральная консоль, великолепные ковшеобразные сиденья с отделкой алькантарой и рулевое колесо, обтянутое алькантарой, — всё это хорошо сохранилось. По словам владельца, автомобиль доставлял огромное удовольствие и от вождения, и от владения, но после почти десяти лет он решил попробовать что-то новое и дать другому человеку возможность наслаждаться машиной. Благодаря, возможно, одному из лучших звуков впуска в мире — заслуга огромного воздухозаборника из углеродного волокна, — а также тому, что CSL регулярно называют лучшим автомобилем M из когда-либо созданных, он станет превосходным дополнением к любой коллекции значимых автомобилей.
Этот экземпляр предлагается с весьма разумной оценочной стоимостью и наверняка привлечёт внимание как коллекционеров, так и энтузиастов.
