Кабриолет Bentley Azure, 2008 год
Bentley Azure II
Bentley Azure II•
•62 просмотра
Номер шасси: SCBDC48H49CX13511
138 000 € | Продан
- Роскошный кабриолет с высокими динамическими характеристиками
- Шестиступенчатая автоматическая коробка передач
- Хранился в сухом помещении на протяжении длительного времени
- Требуется подготовка к эксплуатации
До этого возрождение Bentley в 1980-х годах опиралось на модели, базовая архитектура которых была общей с другими автомобилями Rolls-Royce. Однако на Женевском автосалоне 1985 года также представили Project 90 — макет купе, призванный оценить реакцию публики на идею создания высокопроизводительного автомобиля, уникального для Bentley. Когда шесть лет спустя показали настоящую машину — Bentley Continental R, — собравшаяся публика разразилась спонтанными аплодисментами. При создании элегантного обтекаемого кузова Continental R, разработанного при содействии консультантов International Automotive Design, использовались компьютерное проектирование и испытания в аэродинамической трубе.
Несмотря на необходимость внедрить нетрадиционные решения, например двери, заходящие на крышу, автомобиль выглядел самым настоящим Bentley — пусть и переосмысленным для 1990-х годов. Новинкой стала и коробка передач: четырёхступенчатый автомат с высшей передачей «овердрайв». Но больше всего внимание привлекали динамические характеристики новой модели. Они были поистине впечатляющими: сочетание двигателя от Turbo R с новой обтекаемой формой кузова позволило сократить время разгона до 60 миль/ч менее чем до шести секунд и увеличить максимальную скорость до более чем 150 миль/ч.
Кабриолет Corniche имел большой успех у Rolls-Royce, поэтому мало кто удивился, когда объявили о выпуске Bentley Continental R с мягким верхом — правда, спустя целых четыре года после появления купе. И снова для премьеры выбрали Женеву. Так дебютировала модель, ставшая первым за несколько десятилетий Bentley с совершенно новым названием — Azure. Подобно названиям «Corniche» и «Camargue», оно вызывало ассоциации с экзотическими уголками юга Франции.
Для разработки Azure на базе четырёхместной платформы Continental R выбрали знаменитое итальянское дизайн-бюро Pininfarina, обладавшее непревзойдённым опытом создания кабриолетов класса Gran Turismo. Успех результата не вызывал сомнений. Кузова собирали в Италии на предприятии Pininfarina, устанавливали автоматический мягкий верх, окрашивали и отправляли обратно в Крю для завершения сборки. Механически Azure был близок к Continental R, но его двигатель дополнительно форсировали до 385 л. с. Модель представили в 1995 году; в Великобритании она стоила 215 000 фунтов стерлингов.
Создатель называл Azure «лучшим кабриолетом в мире», и модель полностью оправдала это громкое звание, добившись огромного успеха — особенно в Северной Америке, где её сочетание непревзойдённой роскоши, лёгкой динамики и стиля кабриолета пришлось покупателям по душе. К моменту завершения производства в 2003 году было выпущено всего 1 321 Azure всех модификаций.
Этот Azure с левым рулём был заказан новым нынешним продавцом у дилера Bentley в Женеве и поставлен в июле 2008 года. Автомобиль был заказан в цвете кузова Magnolia и оснащён рядом особых опций, в том числе перечисленными ниже. Благодаря им цена покупки составила 530 000 швейцарских франков:
Блестящая вставка с узором «матрица» из нержавеющей стали
Хромированные накладки на корпуса зеркал
Хромированная облицовка радиатора
Обивка сидений кабриолета с вышивкой Bentley
Перфорированные алюминиевые педали
Утопленные эмблемы Bentley на боковых накладках кузова
Шпон Vavona
Обрамление переключателя круиз-контроля, отделанное шпоном
19-дюймовые хромированные колёса с шестью спицами
После приобретения автомобиль хранился на Ближнем Востоке в составе обширной частной коллекции продавца и потребует подготовки к эксплуатации, прежде чем снова выехать на дорогу. В комплект документации входят копии счёта за покупку. Немногие автомобили сочетают пятизвёздочную роскошь и лёгкую мощь так, как современный Bentley с турбонаддувом. Этот великолепный Azure, принадлежавший одному владельцу и прошедший менее 500 км с момента выпуска, представляет собой исключительное соотношение цены и качества.
Обратите внимание: если этот автомобиль останется в Бельгии, на него будут распространяться импортная пошлина в размере 10% (плюс НДС) и импортный НДС в размере 21% от цены, достигнутой на аукционе. Ставки импортных пошлин и НДС в других странах ЕС могут отличаться; также взимается административный сбор за подготовку необходимых таможенных документов агентами Bonhams. Обратите внимание: если покупателем выступает компания из ЕС, сумма НДС будет рассчитана исходя из ставки страны её регистрации. По вопросам таможенного оформления обращайтесь в отдел автомобилей Bonhams или к рекомендованным нами перевозчикам.
Обратите внимание: автомобиль не сопровождается оригиналами регистрационных документов; участникам торгов следует самостоятельно выяснить требования к регистрации в своей юрисдикции. За дополнительной информацией обращайтесь в отдел.
80 000–120 000 швейцарских франков
Без резервной цены
Стоимость
570 325 AED
