Chassis No.: AR825186

Estimate: €45,000 - €55,000 EUR

• Alfa Romeo's largest model in its day
• Elegant Bertone styling
• Outstandingly original and unmolested
• Registered in Belgium

Introduced in 1962, Alfa Romeo's 106-Series 2600 range was a direct replacement for the preceding 102-Series 2000 cars. The latter's chassis design and body styles were retained, with minor revisions and improvements, but in place of the old, long-stroke, 2.0-litre, four-cylinder engine was a new, 2,584cc, twin-cam six clearly descended from the immensely successful Giulietta.

A maximum output of 145bhp was claimed for this unit when installed in the Sprint coupé and Spider, good enough for a top speed of around 200km/h in 5th gear, and Cars Illustrated magazine reckoned this magnificent power unit 'one of the smoothest, quietest running sixes, irrespective of the speed at which it is running, in our experience.' Carrozzerias Touring and Bertone were responsible for the 2600 Spider and Sprint Coupé respectively, both of which looked like their 2000 predecessors. Approximately 2,255 Spiders and 6,999 Sprint Coupés were produced between 1962 and 1966, and today these rare and under-appreciated models are becoming increasingly sought after by discerning collectors.

Un-restored and in very well preserved condition, this 2600 Sprint was delivered new in Genova, Italy in November 1965 and first registered to Signore Alfredo Pastore. The first four services were carried out in Genova, the fourth on 6th June 1973 at 14,880 kilometres. The Alfa then relocated to Perugia, being reregistered there on 27th March 1974, and continued to be licensed in Perugia up to at least October 1979. Believed to have had only two owners in Italy, the car was exported to Belgium in July 2016.

We are advised by the private vendor that everything is original, including all body panels and the interior. The body has been re-sprayed once, though all the inner surfaces retain their original factory paint. The original toolbox, wheels, and tyres are present also.

Works carried out last year include fitting a new clutch and clutch cylinders, new tyres, and new gearbox bearings; overhauling the brake servo; and refurbishing the alternative set of wheels. In total, some 45 hours were spent on detailing, while in August 2018 the oil and filters were changed and new sparkplugs fitted. The only notified fault concerns the left-side door window, which is inoperative. Accompanying documentation consists of the original Italian libretto (stamped); Certificate of Origin; ACI papers; and the service booklet. The car also comes with its operating/maintenance manual; repair manual; and spare parts catalogue.

1965 Alfa Romeo 2600 Sprint Coupé

20 фото

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Carrozzeria della Carrozzeria Bertone

Telaio nr. AR825186

• All'epoca il modello Alfa Romeo più grande

• Elegante stile Bertone

• Eccezionalmente originale e non pasticciata

• Immatricolata in Belgio Introdotta nel 1962, la gamma 2600 della serie 106 di Alfa Romeo è stata una sostituzione diretta delle precedenti vetture della serie 102 2000. Il design del telaio di quest'ultima, e gli stili della carrozzeria sono stati mantenuti, con revisioni e miglioramenti minori, ma al posto del vecchio motore a quattro cilindri a corsa lunga da 2,0 litri, c'era un nuovo sei cilindri, bialbero da 2,584 cc, chiaramente derivato da quello utilizzato, con enorme successo, sulla Giulietta.

Capace di sviluppare una potenza massima di 145 CV, questo motore è stato installata nella Sprint Coupé e nella Spider, ed era in grado di garantire una velocità massima di circa 200 km/h in 5a marcia, La rivista Cars Illustrated ha descritto questo magnifico motore "uno dei più fluidi, dolci e silenziosi 6 cilindri che abbiamo mai testato, a prescindere dalla velocità o dal numero di giri in cui si trova ad operare". Le carrozzerie Touring e Bertone erano, rispettivamente, responsabili della 2600 Spider e Sprint Coupé, che, esteticamente, ricordavano in modo immediato i loro predecessori 2000.

Circa 2.255 Spider e 6.999 Sprint Coupé furono prodotte tra il 1962 e il 1966 e, oggi questi modelli rari e poco apprezzati stanno diventando sempre più ricercati dai collezionisti più esigenti.

Non restaurata e in condizioni molto ben conservate, questa Sprint 2600 è stata venduta nuova a Genova, nel novembre 1965 ed è stata immatricolata a nome di Alfredo Pastore. I primi quattro tagliandi sono stati effettuati a Genova, il quarto il 6 giugno 1973 a 14.880 chilometri. L'Alfa si trasferì poi a Perugia, dove fu reimmatricolata il 27 marzo 1974, e rimase targata Perugia almeno fino all'ottobre 1979. Nel luglio 2016, si ritiene dopo aver avuto solo due proprietari in Italia, l'auto è stata esportata in Belgio.

Siamo stati resi edotti dal venditore privato, che tutto è originale, compresi tutti i pannelli della carrozzeria e gli interni. La carrozzeria è stata riverniciata una volta, sebbene tutte le superfici interne, invece, mantengano ancora la vernice originale di fabbrica. Sono presenti anche la cassetta degli attrezzi, la ruota di scorta e i cerchi con pneumatici originali.

I lavori eseguiti lo scorso anno comprendono l'installazione di una nuova frizione di un nuovo cilindro della frizione, pneumatici nuovi e nuovi cuscinetti del cambio, revisione del servofreno ed il restauro del secondo set di cerchi. In totale, sono state spese circa 45 ore per la pulizia e la preparazione mentre, nell'agosto 2018, sono stati cambiati l'olio e i filtri e sono state montate nuove candele. L'unica cosa fuori posto che ci è stata segnalata riguarda il finestrino della porta sul lato sinistro, che, al momento, non funziona.

La documentazione di accompagnamento è costituita dal libretto originale italiano (timbrato), dal Certificato d'Origine, i documenti dell'ACI e il libretto dei tagliandi. L'auto viene anche con il suo manuale di uso e manutenzione, il manuale d'officina ed il catalogo ricambi.

https://cars.bonhams.com/auction/24957/lot/10/1965-alfa-romeo-2600-sprint-coupe-chassis-no-ar825186/