Alfa Romeo 4C Coupé, 2017
Alfa Romeo 4C
Alfa Romeo 4C•
•118 просмотров
Номер шасси: ZAR9600000M193033
Номер двигателя: 7661081
£50 625 | Продан
- Версия: КУПЕ
- Коробка передач: механическая
- Цвет кузова: белый
Миниатюрный образец итальянской экзотики: монококовое шасси из углеволокна, коробка передач с двумя сухими сцеплениями и всего 8 000 миль пробега с момента выпуска. К тому же этот экземпляр получил ряд впечатляющих доработок. Спорткар с задним приводом, среднемоторной компоновкой и лёгким шасси из углеволокна? Наверное, McLaren или Lamborghini, верно? Но не в этот раз. Марка Alfa Romeo давно славится несбывшимися обещаниями. С моделью 4C она вновь встала на верный путь, а конструкция автомобиля действительно ставит его в один ряд с крайне редкими машинами. В 2013 году минуло 30 лет с тех пор, как мы в последний раз видели настоящий спортивный автомобиль Alfa Romeo для обычных людей, — и тут появилась 4C.
Сразу прослеживалось родство с более крупной сестрой 4C — 8C Competizione (2007–2010) с её кузовом из углеволокна. Эта уже ставшая современной классикой суперкар-модель регулярно продаётся за сумму свыше £250 000. Более того, 8C выпускалась для Alfa Romeo компанией Maserati — теми же мастерами, которые с любовью взялись за ручную сборку 4C, её более доступной преемницы. Этот факт важен и останется таковым, когда история вынесет свой вердикт Alfa Romeo 4C. Не сомневайтесь: 4C — это настоящий, созданный по индивидуальному заказу и великолепный автомобиль для водителя.
Пока, пожалуй, её вполне устраивает роль лёгкого среднемоторного спорткара с задним приводом (который к тому же собран вручную и имеет композитный кузов). Небольшой двигатель раскрывает свои возможности благодаря малой массе и безупречной управляемости — словом, это та самая Alfa Romeo, какие выпускали раньше и о владении которой мог мечтать почти каждый. Жёсткое лёгкое шасси, широкая колея и низкий центр тяжести, а также электронный дифференциал Q2 в стиле McLaren (тормоза выполняют функцию самоблокирующегося дифференциала) обеспечивают впечатляющее сцепление с дорогой и отличное поведение в поворотах. Однако на британских дорогах автомобиль чувствовал себя не слишком уверенно.
Оглядываясь назад, можно сказать, что Alfa Romeo — да и любой другой производитель, желающий продавать свои автомобили в Великобритании, — должен был испытывать машину на лучших британских ухабистых просёлках. Ведь если автомобиль хорош здесь, он будет хорош где угодно. В итоге за улучшение ходовых качеств с удовольствием взялись столь же талантливые специалисты рынка послепродажных доработок. Доработки шасси от многочисленных мастерских быстро устранили проблемы с поведением на неровных дорогах категории B и обеспечили 4C необходимую управляемость, чтобы бросить вызов всем соперникам на любых дорогах и, скорее всего, одержать победу. Перед вами — автомобиль, созданный настоящим энтузиастом и отличающийся по-настоящему впечатляющей комплектацией.
Наш продавец с готовностью доверил свою 4C (уже оснащённую пакетом Race Pack) лучшим специалистам отрасли — мастерской Alfa Workshop в Ройстоне, графство Хартфордшир. Они вложили в автомобиль весь свой опыт и тщательно следили за его обслуживанием: машина регулярно проходила ТО, а ремни ГРМ менялись в установленные сроки. Помимо полной настройки геометрии подвески, Alfa Workshop установила усиленный передний стабилизатор, дополнительный задний стабилизатор и электроусилитель рулевого управления — настоящее преображение водительских ощущений. По словам Alfa Workshop, которая является единственным поставщиком и установщиком этой системы EPAS стоимостью £6 000, это один из всего трёх экземпляров 4C в Великобритании, получивших такую доработку.
Также автомобиль оснащён полным комплектом винтовой подвески KW, умеренно перенастроенным блоком управления двигателем (280 л. с.), резонатором выхлопной системы Helmholtz, насадкой на выхлопную трубу и карбоновым наконечником, многочисленными деталями из углеволокна KOSHI (на сумму £8 000, включая элементы салона, моторного отсека и задний диффузор), карбоновыми гоночными сиденьями Tillett B5 (стоимостью £2 000), а также лёгкими магниевыми легкосплавными дисками Titan (стоимостью £5 000), специально импортированными из США. На них установлены спортивные шины с пробегом менее 1 000 миль. В комплекте также идут четыре оригинальных диска улучшенного дизайна с шинами, прошедшими всего 7 000 миль. Кузов защищён плёнкой PPF, а вместе с автомобилем поставляется фирменный автомобильный чехол для хранения в помещении, сшитый точно по форме кузова.
Среди других доработок — отделка потолка и солнцезащитных козырьков искусственной замшей, а также усовершенствованные органы управления отопителем и вентиляцией, опять же специально заказанные из США. Все оригинальные компоненты и детали прилагаются к автомобилю, однако памятный регистрационный номер «S88 CCL» в комплект не входит. Эта маленькая Alfa прошла всего 8 412 миль с момента выпуска, а благодаря участию нескольких весьма сведущих специалистов по 4C это, почти наверняка, лучший по управляемости, наиболее доработанный и полностью доведённый до ума экземпляр из доступных. (Обратите внимание: регистрационный номер «S88 CCL» не передаётся вместе с автомобилем; он будет заменён на «RX17 NUY».)
https://www.iconicauctioneers.com/2017-alfa-romeo-4c-rec11844-2-nec-1122?pn=0&el=19116&pp=0
Стоимость
248 250 AED
