Triumph Stag «اكتُشفت في حظيرة»، 1976
Triumph Stag
Triumph Stag•
•47 مشاهدة
رقم الهيكل: LD40114A
رقم التسجيل: MRX 77P
من مجموعة Shamley، معروض للبيع دون سعر احتياطي | من مجموعة The Shamley Collection، معروض للبيع دون سعر احتياطي
- مشروع «اكتُشف في حظيرة»
- معروض مع لوحة التسجيل المميزة
- جزء من مجموعة Shamley
مثل طراز Triumph 2000 الذي اشتُق منه، صمّم المايسترو الإيطالي Giovanni Michelotti سيارة Triumph Stag، وجاءت بهيكل أحادي وبنظام تعليق مستقل ومكابح قرصية/أسطوانية ومقود جريدة مسننة ومسنّدة آلياً. وكانت جميع سيارات Stag مكشوفة بأربعة مقاعد، لكن لضمان الصلابة الهيكلية والامتثال لمعايير الانقلاب الأمريكية الجديدة آنذاك، تطلّب طراز Stag حلقة حماية عند العمود B تصل إطار الزجاج الأمامي بقضيب على شكل حرف T. أما المحرك فكان جديداً بالكامل، بثماني أسطوانات على شكل V وعمود كامات علوي وسعة 3000 سم مكعب، تغذّيه مكربنتا Stromberg. وقد لقي الطراز الجديد استقبالاً حاراً عند إطلاقه عام 1970، رغم أن عمر المحرك الافتراضي أثبت أنه مشكلة.
زُوّدت معظم سيارات Stag بعلبة تروس أوتوماتيكية من Borg Warner، إلى جانب نوافذ كهربائية ومقود معزز ومكابح مؤازرة كميزات قياسية. وتتمتع Stag بشعبية كبيرة، وتحظى بدعم واسع عبر الأندية المختلفة والمورّدين المتخصصين.
سُجّلت السيارة المعروضة لأول مرة في 3 فبراير 1976، وجاءت بلون Carmine Red مع تقليم وسقف أسودين. عثر عليها البائع مخزّنة في مرآب، وكان عداد المسافة يُظهر 26,337 ميلاً. اشتراها بهدف ترميمها بالكامل، إلا أن المشروع لم يبدأ بسبب ظروف غير متوقعة؛ لذا فهي لا تزال تمثّل فرصة رائعة لمشروع ترميم لمن يرغب. وتضم السيارة محركاً وعلبة تروس وهيكلاً بأرقام متطابقة بالكامل، وحالتها تتناسب مع سنة صنعها، رغم تغطيتها بطبقة من الغبار.
يعمل المحرك، لكن يُنصح بإجراء بعض أعمال إعادة التأهيل عليه قبل قيادته على الطريق، لذا يُوصى بنقل السيارة على مقطورة من المزاد. الفواصل بين ألواح الهيكل جيدة، كما أن السقف القماشي والكسوة الداخلية بحالة جيدة أيضاً، باستثناء قطع صغير في النافذة الخلفية. تُعرض السيارة مع لوحة التسجيل الخاصة MRX 77P ووثيقة تسجيل V5، وهي نقطة انطلاق متينة جداً لما يمكن أن يصبح ترميماً رائعاً لسيارة Stag المحبوبة. مُدرجة من قبل Mathew Priddy
السعر الإرشادي: 5,000–7,000 جنيه إسترليني
