Porsche 914/6 GT, 1970
Porsche 914
Porsche 914•
•82 просмотра
Номер шасси: 9140432505
Регистрационные документы: немецкий Fahrzeugbrief
Местонахождение: Париж, Франция
€241,250 EUR | Продан
- Изначально построен в спецификации GT и обслуживался известным частным гоночным коллективом Porsche под руководством Макса Морица
- Богатая история участия в ралли в Германии с 1971 по 1975 год
- Победитель класса GT в ралли Штутгарт — Страсбург — Штутгарт 1972 года
- Участник ралли «Олимпия» 1972 года
- Полностью восстановлен специалистами марки Mittelmotor; работы завершены в 2017 году
Дополнение
На этот лот НДС начисляется на всю сумму покупки (как на цену, предложенную на аукционе, так и на комиссию).
Обратите внимание: на этот лот НДС начисляется на всю сумму покупки (цена, предложенная на аукционе, и комиссия).
«24 часа Ле-Мана» 1970 года навсегда запомнятся первой безоговорочной победой Porsche. Менее известно, что новая компактная модель Porsche GT — 914/6 GT — заняла шестое место в общем зачёте и одновременно победила в классе GT с двигателями объёмом 2 литра, стартовав с 45-й позиции.
Автомобиль был поставлен новым Фридриху Грепелю из Лёнингена 4 марта 1971 года. Подготовку именно этого 914/6, включая модернизацию до спецификации GT, доверили уважаемой команде Autohaus Max Moritz. Впоследствии коллектив Морица стал одним из самых преданных частных гоночных коллективов Porsche. В 1970 году он весьма успешно выставлял 914/6 в гонках на выносливость; этот автомобиль считался одним из самых быстрых. Команда сыграла ключевую роль в подготовке машины для господина Грепеля к чемпионату Германии по ралли 1971 года.
Первым соревнованием для автомобиля стало международное ралли Лион — Шарбоньер — Штутгарт — Золитюд в марте, однако экипаж сошёл с дистанции. В следующем месяце дела команды пошли лучше: она заняла второе место в классе GT до 2 литров на ралли ADAC в Ульме, а затем ещё дважды финишировала второй в классе — на ралли «Шпионен» в июле и на соревновании Sportliche Prufungsfahrt Solitude в октябре.
В следующем году автомобиль вновь участвовал в шести этапах чемпионата Германии по ралли. Главным успехом стала победа в объединённом классе GT на ралли Штутгарт — Страсбург — Штутгарт. Среди других заметных результатов — четвёртое место в классе на ралли Лион — Шарбоньер и пятое место в классе на ралли «Олимпия». Победивший там экипаж — Жан-Пьер Николя и Жан Тодт на заводском Alpine Renault — красноречиво свидетельствует о высоком уровне участников.
В 1973 и 1974 годах автомобиль не использовался. В 1975 году его заявили на ралли Лион — Шарбоньер, однако досадная авария на тренировке положила конец его спортивной карьере. После этого повреждённая и частично разобранная машина хранилась в гараже. После смерти господина Грепеля в 2001 году семья продала автомобиль специалистам по Porsche — компании Mittelmotor GmbH. В 2017 году они завершили тщательное восстановление до первоначальной спецификации, включая модернизированный Максом Морицем двигатель в спецификации «Carrera 6». Согласно распечатке с динамометрического стенда, двигатель развивает 218 л. с.
Автомобиль отличается универсальностью и пригоден для активной эксплуатации. Он оснащён каркасом безопасности, сертифицированным FIA, съёмными панелями из стеклопластика (как предусмотрено омологацией), алюминиевыми тормозными суппортами 914/6 GT и двухсвечным двухлитровым двигателем с соответствующей системой вентилятора в стиле 906. В комплект входит интересное досье с полной историей выступлений, действующий паспорт FIA HTP и первый оригинальный немецкий документ Kraftfahrzeugbrief. Автомобиль станет достойным участником как раллийных спецучастков, так и класса Le Mans Classic Plateau.
«24 часа Ле-Мана» 1970 года навсегда останутся в истории как гонка, в которой Porsche одержала первую победу в общем зачёте. Менее известно, что новая, более скромная Porsche GT — 914/6 GT — финишировала шестой, одновременно победив в классе GT до 2 литров. На стартовой решётке она занимала 45-е место.
Автомобиль был поставлен новым Фридриху Грепелю из Лёнингена 4 марта 1971 года. Подготовку этой 914/6, включая переоборудование до спецификации GT, доверили пользующейся отличной репутацией команде Autohaus Max Moritz. Впоследствии этот коллектив стал одним из самых преданных Porsche частных гоночных коллективов, а в 1970 году успешно выставлял в гонках на выносливость 914/6, считавшуюся одной из самых быстрых. Команда внесла решающий вклад в подготовку автомобиля господина Грепеля к чемпионату Германии по ралли 1971 года.
Первым соревнованием для автомобиля стало международное ралли Лион — Шарбоньер — Штутгарт — Золитюд в марте, однако экипаж сошёл с дистанции. В следующем месяце команда добилась второго места в классе GT до 2 литров на ралли ADAC в Ульме, а в октябре заняла ещё одно второе место в классе на соревновании Sportliche Prufungsfahrt Solitude.
В следующем году автомобиль вновь участвовал в шести этапах чемпионата Германии по ралли. Наивысшим достижением стала победа в объединённом классе GT на ралли Штутгарт — Страсбург — Штутгарт. Среди других заметных результатов — четвёртое место в классе на ралли Лион — Шарбоньер и пятое место на ралли «Олимпия». Победивший в общем зачёте на последнем экипаж Жан-Пьера Николя и Жана Тодта на заводской Alpine Berlinette красноречиво свидетельствует о высоком уровне участников.
В 1973 и 1974 годах автомобиль не использовался. В 1975 году его вновь заявили на ралли Лион — Шарбоньер, но досадная авария на тренировке положила конец его спортивной карьере. Затем автомобиль хранился повреждённым и частично разобранным. После смерти господина Грепеля в 2001 году семья впоследствии продала машину специалистам по Porsche — компании Mittelmotor GmbH, которые в 2017 году завершили её точное восстановление до первоначальной спецификации. Работы включали установку модернизированного Максом Морицем двигателя в спецификации «Carrera 6». Отчёт о проверке на стенде подтверждает мощность 218 л. с.
Этот универсальный автомобиль полностью пригоден для эксплуатации. Он оснащён каркасом безопасности, омологированным FIA, съёмными панелями из стеклопластика (омологированными), алюминиевыми тормозными суппортами 914/6 GT и двухлитровым двигателем с двойным зажиганием, а также соответствующей системой охлаждения с вентилятором в стиле 906. Автомобиль сопровождается интересным историческим досье, содержащим все результаты гонок, действующим паспортом FIA HTP и первым оригинальным немецким Kraftfahrzeugbrief. Он будет одинаково уместен как на раллийном спецучастке, так и в классе Le Mans Classic.
https://rmsothebys.com/auctions/pa18/lots/r0003-1970-porsche-9146-gt/
Стоимость
997 035 AED
