Porsche 911 Turbo, 2000
Porsche 911 V (996) Рестайлинг
Porsche 911 V (996) Рестайлинг•
•120 просмотров
Номер шасси: WP0ZZZ99Z1S681143
Регистрация: немецкий Fahrzeugbrief аннулирован
Местонахождение: Париж, Франция
166 750 € | Продан
- Изначально построен по заказу бывшего заводского гонщика Porsche AG Пауля-Эрнста Штреле
- Считается единственным экземпляром в цвете Gelb Orange с черным кожаным салоном
- Уникальная комплектация: заводские ковшеобразные сиденья, каркас безопасности и отсутствие задних сидений
- Прилагаются оригинальная заводская спецификация, домкрат, сервисные руководства и набор инструментов
Дополнение
Обратите внимание: теперь автомобиль предлагается с итальянским регистрационным документом Libretto.
Обратите внимание: теперь автомобиль предлагается с итальянским регистрационным документом (Libretto).
Впервые представленный в сентябре 1999 года новый Porsche 911 Turbo поколения 996 получил полный привод и новый двигатель с водяным охлаждением мощностью 420 л. с., созданный на основе впечатляющего гоночного автомобиля 911 GT1. Благодаря этим особенностям автомобиль разгонялся от 0 до 100 км/ч всего за 4,2 секунды и развивал максимальную скорость 305 км/ч.
Этот великолепный ранний серийный экземпляр изначально был заказан бывшим заводским гонщиком Porsche Паулем-Эрнстом Штреле, чья выдающаяся гоночная карьера включала второе место в абсолютном зачете Targa Florio 1959 года, а также победы в классе на Mille Miglia, гонке «1000 км Нюрбургринга» и на трассе Circuito delle Madonie, где он одержал свою большую победу в 1959 году. Автомобиль в эффектном цвете Gelb Orange — похожем на окраску 914/6 GT, на которой Штреле когда-то выступал, — был заказан с ковшеобразными сиденьями для водителя и пассажира, гоночным каркасом безопасности, электронным кондиционером и без задних сидений. Автомобиль был доставлен в одноименный автосалон Porsche господина Штреле 28 июля 2000 года; до продажи позднее в том же году он проехал около 8500 километров.
После последнего обслуживания, проведенного менее 2000 километров назад, и с увлекательной историей и уникальной комплектацией, шасси «681143» остается одним из самых примечательных среди всех 996 Turbo и, несомненно, заслуживает пристального внимания любого преданного поклонника Porsche.
Представленная в сентябре 1999 года Porsche Turbo нового поколения 996 оснащалась полным приводом и новым двигателем с жидкостным охлаждением мощностью 420 л. с., созданным на основе впечатляющего гоночного автомобиля 911 GT1. Эти две особенности позволяли автомобилю разгоняться от 0 до 100 км/ч за 4,2 секунды и развивать максимальную скорость 305 км/ч.
Этот великолепный ранний экземпляр был заказан новым бывшим заводским гонщиком Porsche Паулем-Эрнстом Штреле, чья выдающаяся гоночная карьера включала второе место в абсолютном зачете Targa Florio 1959 года, а также победы в классе на Mille Miglia, «1000 км Нюрбургринга» и на трассе Circuito delle Madonie в Сицилии, где он одержал свою большую победу в 1959 году. Автомобиль в эффектном цвете Gelb Orange — таком же, как у 914/6, на которой Штреле выступал в гонках, — был заказан с ковшеобразными сиденьями для водителя и пассажира, гоночным каркасом безопасности, электрическим кондиционером и без задних сидений.
Автомобиль был доставлен 28 июля 2000 года в автосалон Porsche Пауля-Эрнста Штреле; до продажи позднее в том же году он проехал под управлением владельца около 8500 км.
После последнего обслуживания, проведенного менее 2000 км назад, и с увлекательной историей и уникальной комплектацией этот автомобиль (шасси 681143) остается одним из самых примечательных среди всех 996 Turbo и, несомненно, заслуживает пристального внимания любого настоящего поклонника Porsche.
https://rmsothebys.com/auctions/pa23/lots/r0045-2000-porsche-911-turbo/
Пробег
100 км
Стоимость
689 437 AED
