Заводской Mitsubishi Pajero MPR6, 1997
Mitsubishi Pajero II Рестайлинг
Mitsubishi Pajero II Рестайлинг•
•80 просмотров
Не продан
Французские регистрационные документы. Олицетворение противостояния Mitsubishi и PSA на «Дакаре» и других ралли-рейдах
Прототип, разработанный SBM при официальной заводской поддержке. Двигатель V6 Turbo объёмом 3,5 л и мощностью 300 л. с., 6-ступенчатая коробка передач X-trac, 500-литровый бак, 8 амортизаторов Donerre, сварной кузов, окна из углекевлара
За рулём этого экземпляра был будущий чемпион мира
Жан-Пьер Фонтене, занявший 2-е место в 1997 году
на «Дакаре», уступив Кендзиро Синоцуке
До 2013 года автомобиль находился в личной коллекции Жан-Пьера Фонтене — с тех пор у него был лишь один владелец! Peugeot, а затем Citroën долгое время не имели соперников в чемпионате мира по ралли-рейдам, пока один производитель не решился бросить им вызов. И правда, модели 205 T16, затем 405 T16 и Citroën ZX, напрямую созданные на основе королев Группы B, имели несколько козырей в рукаве и огромное преимущество, позволявшее им задавать темп. Mitsubishi присоединилась к великому приключению «Дакара» в
начале 1980-х годов при поддержке небольшой французской компании из Пон-де-Во (департамент Эн), которой руководил плодовитый и талантливый Бернар Менгре, глава SBM. Именно он на протяжении почти 20 лет строил и разрабатывал прототипы, официально выставлявшиеся заводской командой на ралли-рейдах и «Дакаре».
Pajero MPR6, представленный на этих страницах, — важное звено в истории «Дакара», Mitsubishi и карьере Жан-Пьера Фонтене. Прежде всего, в истории «Дакара»: в 1997 году гонка впервые с 1987 года прошла без Peugeot-Citroën... Действительно, пришлось ждать, пока два французских производителя не покинули гонку после десятилетнего доминирования, прежде чем спортивные комиссии запретили участие старых машин Группы B, позволив тем самым вернуть гонке хоть какую-то интригу.
Наконец, это важная глава и в истории Mitsubishi: усилия японского производителя, который начал с чистого листа в 1983 году и с тех пор неизменно находился в авангарде, наконец увенчались четырёхкратной победой марки! И, наконец, это важный этап в карьере обаятельного и стабильного французского гонщика Жан-Пьера Фонтене, который 12 лет был официальным пилотом Mitsubishi, выступал на всех континентах, демонстрируя невероятную стабильность и неизменно добиваясь выдающихся результатов.
В то время он находился на вершине своей карьеры и уже имел впечатляющие достижения на «Дакаре»: 4-е место в 1995 году, 3-е — в 1996-м, 2-е — в 1997-м и победа в 1998-м!
Затем завод перекрасил автомобиль в цвета машины Кендзиро Синоцуки, который в 1997 году поднялся на высшую ступень подиума.
После ревизии автомобиль участвовал в выставках и демонстрировался в дилерских центрах, пока в начале 2000-х его не приобрёл Жан-Пьер Фонтене. В 2013 году он продал машину её нынешнему владельцу. Aguttes предлагает редкую возможность приобрести подлинный гоночный прототип (сохранилось всего два экземпляра), официально выставлявшийся заводской командой на самой суровой гонке в мире под управлением официального французского пилота, который уже в следующем году станет чемпионом мира в этой дисциплине. Такую комбинацию непросто превзойти!
https://www.aguttes.com/lot/134856/db67eb99-d954-43ec-a37a-05709fff3155
