Mercedes-Benz G65 AMG 4x4, 2012
Mercedes-Benz G-Class AMG I (W463, 2012 Update)
Mercedes-Benz G-Class AMG I (W463, 2012 Update)•
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Chassis No.: WDCYC7EF2DX200689
CHF121,900 CHF | Sold
- First registered in the UAE
- One owner
- 2,742 kilometres from new
- 'As new' condition
Introduced as long ago as 1979, the Mercedes-Benz G-Class 'Geländewagen' (cross-country vehicle) was the result of a joint venture with Steyr-Daimler-Puch of Austria, a firm with considerable experience in developing four-wheel-drive systems for off-road vehicles. Its purposeful appearance – fundamentally unchanged throughout its life – and engineering excellence has secured the 'G-Wagen' cult status and earned it a reputation as one of the most coveted of classic 4x4s.
Taking its cue from the rival Land Rover, the early G-Wagen was not luxurious by any means, featuring manually wound windows and fabric upholstery, but soon established a reputation for being able to traverse the most challenging terrain. This capability was emphatically demonstrated in 1983 when a 280 GE crewed by Jacky Ickx and Claude Brasseur won what is arguably the toughest off-road event in the world: the Paris-Dakar Rally.
Early G-Wagens were powered by a variety of four- and six-cylinder petrol and diesel engines, while three body styles were available: two-door hardtop, two-door convertible, and long-wheelbase four-door station wagon. For 1991 a revised (Type 463) chassis was introduced, incorporating the very latest in off-road traction technology in the form of three electronically engaged differentials in addition to anti-lock brakes.
Cabin comfort had been improved in the late 1980s, but by the early 1990s Mercedes-Benz had recognised the growing market of 4x4 owners who valued style, luxury and power above ultimate off-road capability, and in 1993 introduced the limited-edition 500 GE, a V8-powered model that took the G-Wagen into Range Rover territory. Although it lacked the front locking differential, only needed for the toughest going, the 500 GE came with 240bhp on tap and a luxurious interior trimmed in burr walnut veneer and fine quality leather, which is just what its target market demanded.
There have been countless updates to the Type 463 since then and a host of special variants released, one of the most recent being the Mercedes-AMG G65 (during the 2010s Mercedes-AMG was phased in as the brand name of the company's performance division, replacing Mercedes-Benz AMG). Powered by AMG's 6.0-litre twin-turbocharged V12 engine developing 621bhp, the G65 accelerates from 0-100km/h (0-62mph) in 5.3 seconds on its way to an electronically limited top speed of 230km/h (143mph). AMG's Speedshift Plus 7G‑tronic automatic transmission delivers power to all four wheels.
Boasting high ground clearance and long-travel suspension, the Mercedes-AMG G 65 offered greater off-road capability than most customers would ever need in an immensely stylish conveyance with not inconsiderable on-the-road presence. Noteworthy features included 21" light-alloy wheels in bronze, silver brake callipers, AMG Sport trim strips to the sides, and numerous bronze-coloured accents. As one would expect, this special model also featured a high-quality leather trimmed interior. Comfort was assured thanks to multi-contour seating with cooled/heated seats for the driver and front passenger.
Representing possibly a once-in-a-lifetime opportunity to own one of these rare and super-exclusive luxury 4x4s, this Mercedes-Benz G65 AMG was first registered on 5th September 2012 in the United Arab Emirates (UAE) and is one of the '40 Spirit of the Union' limited edition models specially produced for sale there. Finished in red with black/brown leather interior, this one-owner car has covered a mere 2,742 kilometres and is presented in effectively 'as new' condition. Last serviced in September 2014 and stored for some time, it will require re-commissioning to a greater or lesser extent before further use and thus is sold strictly as viewed. This immaculate class-leading 4x4 is offered with all books and a cancelled Swiss Carte Grise.
Mercedes-Benz G65 AMG 4x4 2012
Châssis n° WDCYC7EF2DX200689
- Première immatriculation aux Émirats Arabes Unis
- Un seul propriétaire
- 2 742 kilomètres d'origine
- État « comme neuf » Dévoilée en 1979, le classe G - Geländewagen (véhicule tout terrain) - de Mercedes-Benz était le résultat d'une joint venture avec Steyr-Daimler-Puch en Autriche, une firme à la confortable expérience en matière de systèmes à quatre roues motrices pour véhicules tout-terrain. Son allure « utilitaire » – pratiquement inchangée depuis son origine – et son excellence mécanique valurent au G-Wagen un statut de voiture culte et la réputation de 4x4 classique le plus recherché.
Prenant comme modèle son rival Land Rover, le premier G n'était en aucune façon luxueux, doté de remonte-vitres manuels et d'une sellerie en drap, mais il gagna rapidement la réputation de pouvoir affronter les terrains les plus difficiles. Cette capacité fut mise en valeur avec panache en 1983 quand une 280 GE avec l'équipage Jacky Ickx/Claude Brasseur remporta ce qui est incontestablement la plus dure des courses du monde, le Paris-Dakar.
Les premiers G-Wagen étaient animés par toute une variété de quatre et six cylindre essence ou diesel, tandis que trois styles de carrosseries étaient proposés hardtop deux portes, cabriolet deux portes et break quatre portes sur empattement long. En 1991, un châssis modernisé (type 463) fut dévoilé, doté des dernières technologies en matière de tout-terrain, sous forme de trois différentiels contrôlés électroniquement, en plus des freins anti-blocage.
Le confort de l'habitacle avait été amélioré à la fin des années 1980, mais au début des années 1990, Mercedes-Benz avait pris conscience que les clients du grandissant marché des 4x4 étaient attachés au style, au luxe et à la puissance, plus qu'aux capacités de franchissement et en 1993 avait dévoilé l'édition limitée 500 GE, un modèle doté du V8 5 litres qui plaçait le classe G sur le terrain du Range Rover. Bien qu'il n'ait pas été doté de blocage du différentiel avant, uniquement nécessaire pour les parcours les plus rudes, le 500 GE recevait le 240 ch et un luxueux intérieur avec ronce de noyer et cuir haute qualité ce qui correspondait exactement à ce qu'exigeait sa cible commerciale.
Il y eut de nombreuses mises à jour du type 463 depuis et une quantité de « spécial » et de séries limitées, une des plus récentes étant la Mercedes-AMG G 65 (dans les années 2010 Mercedes-AMG avait été approuvé comme filiale sportive de la marque, en remplacement de Mercedes-Benz AMG). Propulsée par le V12 6 litres double turbo d'AMG développant 630 ch, le G 65 accélère de 0 à 100 km/h en 5,3 secondes jusqu'à une vitesse maximale électroniquement limitée de 230 km/h. Une transmission automatique AMG Speedshift Plus 7G‑tronic délivre cette puissance aux quatre roues.
Dotée d'une garde au sol importante et d'une suspension à grand débattement, le G 65 de Mercedes-AMG offrait une capacité de franchissement, au-delà de ce que la plupart de ses clients n'utiliseraient jamais, avec un comportement stylé et un encombrement sur route limité. Les caractéristiques remarquables incluaient des jantes en alliage de 21 pouces couleur bronze, des étriers de freins argent, des autocollants AMG Sport sur les flancs et de nombreuses touches bronze. Comme convenu, ce modèle spécial était aussi doté d'un intérieur en cuir de qualité. Le confort était assuré grâce aux sièges multi-contour chauffants/réfrigérants pour les passagers avant.
Représentant probablement la chance d'une vie de posséder un de ces très rares et très exclusifs 4x4 de luxe, ce Mercedes-Benz G65 AMG a été immatriculé le 5 septembre 2012 aux Émirats Arabes Unis (UAE) et est l'un des « 40 Spirit of the Union » de la série limitée spécialement construite pour ce marché-là. Rouge avec intérieur en cuir noir et marron, cette voiture qui n'a connu qu'un propriétaire a parcouru seulement 2 742 kilomètres et se présente vraiment « comme neuve ». Sa dernière révision remonte à septembre 2014 et, remisée pendant quelque temps, la voiture aura besoin d'une remise en route plus ou moins approfondie avant de reprendre la route et sera donc vendue en l'état. Ce 4x4 de haut rang immaculé est vendu avec tous ses livrets et une carte grise suisse périmée.
Cost
121,900 AED
