McLaren Senna, 2019
McLaren Senna
McLaren Senna•
•78 просмотров
Номер шасси: SBM15ACA1KW800345
Аукцион: Glendale 2020
Дата аукциона: 14 марта 2020 года
Номер лота: S110
$900 000 | Высшая ставка
- Экстерьер: Pure Black
- Интерьер: Galvanic Gray
- 724 мили
- 1 из 500 выпущенных экземпляров
- Новый автомобиль был поставлен в McLaren Philadelphia
- Двигатель V-8 объемом 4,0 л мощностью 789 л. с.
- Две турбины с двойной спиралью и смазка с сухим картером
- 7-ступенчатая автоматическая трансмиссия с двойным сцеплением Seamless Shift
- Шасси Monocage III из углеродного волокна с подрамником из экструдированного алюминия
- Двери с двойными петлями и подъемом вверх, с верхними и нижними панелями из Gorilla Glass
- Экстерьер Pure Black
- Дополнительная отделка экстерьера глянцевым углеволокном VCF
- Прозрачная защитная пленка XPEL Ultimate Plus из пакета Race Package
- Интерьер Galvanic Grey с контрастной строчкой Bright Red
- Система MSO Push-to-Drink
- Подголовники с вышитым логотипом Senna SS
- Информационно-развлекательная система с вертикальным экраном
- Аудиосистема Bowers and Wilkins с 7 динамиками
- Система McLaren Track Telemetry
- Красные 6-точечные гоночные ремни
- Три режима силового агрегата с регулируемой высотой и жесткостью пружин: Sport, Race и Track
- Электрогидравлическое рулевое управление с реечным механизмом
- Карбон-керамические дисковые тормоза
- Кованые моноблочные суппорты: 6-поршневые спереди и 4-поршневые сзади
- Передний сплиттер, заднее антикрыло и диффузор из углеродного волокна
- Сверхлегкие 9-спицевые колеса
- Шины Pirelli P-Zero Trofeo R
- Документы и сервисная история
- Книга о McLaren Senna
Если на первый взгляд McLaren Senna кажется автомобилем, не поддающимся классификации, то лишь потому, что ничего подобного не видели со времен создания McLaren своего первого серийного спорткара — невероятного, изменившего правила игры F1. F1 стал эпохальным событием не меньше, чем автомобилем: это была самая быстрая и дорогая машина из всех, когда-либо виденных миром. Это было мастерское воплощение технических и дизайнерских инноваций, не скованных корпоративными ограничениями, результат сотрудничества главы McLaren Рона Денниса и гениального конструктора Гордона Мюррея — дуэта, создавшего для бразильской суперзвезды Айртона Сенны автомобиль, на котором тот завоевал свой первый чемпионский титул в Формуле-1.
Его шасси и кузов стали первыми среди дорожных автомобилей, изготовленными из углеродного волокна — материала, который McLaren впервые применил в Формуле-1. Двигатель V-12 объемом 6,1 л с сухим картером и мощностью 627 л. с. разработал инженер BMW Motorsport Пауль Роше, создатель 1000-сильного турбированного рядного четырехцилиндрового двигателя, принесшего компании чемпионский титул в Формуле-1. При этом автомобиль был полностью лишен электронных помощников: ради чистоты ощущений и обратной связи в нем не было даже ABS, усилителей тормозов и руля или системы контроля тяги. «Аналоговый автомобиль во все более цифровом мире», как выразился один автор, McLaren F1 широко считается величайшим суперкаром XX века.
Спустя два десятилетия после завершения производства F1 в 1998 году McLaren вновь изменила правила игры — на этот раз создав величайший трековый монстр из когда-либо построенных: Senna, чистокровный гоночный автомобиль — да, именно гоночный автомобиль, — специально разработанный для использования самых передовых технологий и обеспечения ни с чем не сравнимых ощущений от вождения, передающих «врожденное чутье», лежавшее в основе знаменитого сверхъестественного контроля Айртона Сенны над автомобилем. По дизайну и исполнению Senna гораздо больше напоминает современный GTE или LM-GTE, чем любой другой допущенный к дорогам общего пользования автомобиль. Это ключевой элемент концепции Senna: обеспечить полное погружение в процесс и дать водителю абсолютный контроль.
Senna значительно мощнее этих машин, ограниченных регламентом FIA; при сухой массе всего 2641 фунт она также легче, а ее максимальная прижимная сила им не уступает. Двигатель Senna V-8 объемом 4,0 л с двумя турбинами оснащен системой смазки с сухим картером, вдохновленной гоночными технологиями, коленчатым валом с плоской схемой кривошипов, а также облегченными шатунами и поршнями для снижения массы. Самый мощный двигатель из всех, устанавливавшихся на дорожные McLaren, получает воздух через характерный воздухозаборник на крыше, который подает его непосредственно в уникальный впускной коллектор из углеродного волокна над двигателем. В сочетании с турбинами с двойной спиралью и малой инерцией и электронными перепускными клапанами это обеспечивает мгновенный отклик на нажатие педали газа.
Этот невероятно эффективный компактный двигатель развивает мощность 789 л. с. и крутящий момент 516 фунт-футов, передавая их на 7-ступенчатую автоматическую трансмиссию с двойным сцеплением Seamless Shift. Звук проходит через экзотическую выхлопную систему из титана и инконеля, которая сама по себе является инженерным чудом. Звуковую феерию дополняет выразительный «хлопок» при каждом переключении вверх или вниз — результат кратковременного прерывания зажигания ради максимально быстрого переключения передачи. В собственных материалах McLaren разгон Senna описывает словом «свирепый» — вполне подходящее определение для автомобиля, который достигает 60 миль/ч за 2,8 секунды, преодолевает четверть мили с места ровно за 10 секунд и развивает максимальную скорость 208 миль/ч.
Противостоять этим огромным силам помогают специально разработанные тормоза Brembo с коваными моноблочными алюминиевыми суппортами и вентилируемыми поршнями для дополнительного охлаждения. Благодаря усилителю тормозов, позаимствованному у гибридного P1, шины Pirelli P-Zero Trofeo R на сверхлегких девятиспицевых колесах обеспечивают сцепление с дорогой. Их дополняют вентилируемые диски нового поколения CCM-R из специального карбон-керамического состава, который запекают в течение семи месяцев для повышения коэффициента трения и срока службы роторов.
Научиться в полной мере использовать тормозную мощь Senna — один из секретов раскрытия ее полного потенциала на трассе. Это поистине откровенный опыт, способный напугать новичка и вознаградить смельчака радостью знакомства с предельными возможностями этой феноменальной машины. Выполненные из сверхлегкого углеродного волокна, общие очертания Senna, пересекающиеся каналы, воздухозаборники и аэродинамические элементы (в первую очередь передний сплиттер, задний диффузор и огромное подвижное заднее антикрыло размером со скамейку) служат законам физики, а не стилю. И все же намеренно фрагментированный экстерьер обладает той красотой, которая неизменно рождается, когда форма следует за функцией.
Каждая деталь отвечает конкретной задаче, и все они участвуют в работе сложной системы управления аэродинамикой Senna. Она постоянно корректирует настройки в ответ на меняющиеся нагрузки, поддерживая максимальный баланс и помогая водителю уверенно добиваться все более быстрых кругов. В режиме Race — одном из трех доступных режимов — на скорости 155 миль/ч Senna прижимается к поверхности трассы, создавая прижимную силу в 1765 фунтов. При этом триммеры внутри передних крыльев и подвижное заднее антикрыло постоянно автоматически регулируются по сигналам сложной сети бортовых компьютеров.
Вдохновленные F1 двери Senna с подъемом вверх позволяют водителю лучше чувствовать дорогу благодаря уникальным остекленным окнам из чрезвычайно прочного Gorilla Glass, дающим больше визуальной информации для точного прохождения поворотов. Gorilla Glass также используется в остеклении салона и крышке моторного отсека, повышая и без того невероятную прочность углепластикового монокока MonoCage III и обеспечивая панорамный обзор за счет уменьшения толщины передних стоек. Ковшеобразные сиденья с карбоновым каркасом индивидуально подгоняются под каждого покупателя с помощью подушек разной толщины. За сиденьями находится единственное место для хранения в Senna — полка, рассчитанная на два шлема и два гоночных комбинезона.
Переключатели кнопочного запуска двигателя, электронного отпирания дверей и стеклоподъемников расположены на потолке. На центральной консоли находятся информационно-развлекательная система с вертикальным экраном, McLaren Track Telemetry и органы управления семидинамиковой аудиосистемой Bowers and Wilkins. В соответствии с тщательной инженерной проработкой McLaren и вниманием к возможностям водителя, селектор трансмиссии перемещается вперед и назад вместе с водительским сиденьем, сохраняя правильное положение после того, как водитель пристегнется.
Этот McLaren Senna 2019 года — один из 500 выпущенных экземпляров, поставленный новым в McLaren Philadelphia и принадлежавший одному владельцу. Автомобиль получил ряд особых дополнений от подразделения McLaren Special Operations, службы Bespoke. Среди них — значительная модернизация внешних кузовных элементов из глянцевого углеродного волокна Visual Carbon Fiber (VCF) в цвете Pure Black; все они защищены прозрачной пленкой XPEL Ultimate Plus из пакета Race Package. Салон отделан обивкой Galvanic Grey с контрастной строчкой Bright Red, а также дополнен подголовниками с вышивкой Senna SS, красными шеститочечными гоночными ремнями и опциональной системой MSO Push-To-Drink, позволяющей освежиться во время быстрых кругов.
В итоге перед нами один из самых великолепных автомобилей в истории, способный подарить, пожалуй, самые захватывающие ощущения от вождения, какие только можно вообразить.
