Land Rover Series IIA 88' SWB 2.25 Petrol, 1966

Номер шасси: 24125923C

Номер двигателя: 25254128H

£26 438 | Продан

• Коробка передач: механическая
• Цвет кузова: Marine Blue

Полностью восстановленный, с новым шасси и многочисленными усовершенствованиями, этот Series IIA — поистине особенный автомобиль. Выпущенный в апреле 1966 года, George — это Series IIA, полностью отреставрированный и модернизированный нынешним владельцем с 2014 года. «История Джорджа» занимает несколько тысяч слов — слишком много, чтобы даже пересказать её здесь, — но наш продавец Стейси с удовольствием отправит заинтересованным лицам по электронной почте копию этой очаровательной истории. Вот небольшой отрывок из рассказа продавца: «Мне нужно было что-то, что заставляло бы меня быть активнее обычного, поэтому жена дала добро на поиски классического Land Rover, но поставила одно условие: фары должны быть в центральной панели.

Я добавил, что хочу бензиновый двигатель и короткую колёсную базу (SWB), и на этом всё. Кроме этих требований, я совершенно не представлял, что искать. Так начались поиски — в основном на eBay. Я увидел пару машин в пределах моего бюджета, а затем заметил Джорджа. Он был с действующими налогом и техосмотром MOT ещё на шесть месяцев, а значит, я мог поездить на нём и понять, что нужно сделать. Несколько дней спустя я отправился на поезде в Ившем, чтобы забрать Джорджа, намереваясь доехать на нём до Стоука. Я позаботился о том, чтобы взять достаточно инструментов для простого ремонта на случай, если в дороге возникнут проблемы.

Когда я приехал, Джордж во всей красе стоял на подъездной дорожке. Некоторое время назад предыдущий владелец уже установил на него параболические рессоры и амортизаторы Koni. Верхние части дверей были почти полностью изношены, но пока ещё пригодны; их нужно было заменить, как и задний борт и откидную створку, которые соединили, сделав нечто вроде сафари-двери, — выглядело это, конечно, неважно. Мы договорились о продаже, и я отправился домой. Джордж был оснащён карбюратором Weber, который по дороге домой работал немного капризно, но после нескольких регулировок успокоился, и оставшаяся часть пути прошла относительно без проблем — насколько это вообще возможно на Land Rover.

20 фото

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌
‌

Вернувшись домой, я смог тщательно оценить, что нужно заменить сразу, чтобы использовать оставшиеся шесть месяцев действия дорожного налога и техосмотра MOT. За это время я мог спланировать восстановление; я всегда собирался заменить шасси, и, думаю, после разборки стало ясно, что это решение было оправданным». Остальная часть истории чрезвычайно подробна и увлекательна.

Мы рекомендуем всем заинтересованным приехать и увидеть Джорджа во всей красе — это красивый, восстановленный образец прочного и культового полноприводного автомобиля, находящийся в превосходном состоянии. Он станет идеальным внедорожником для регулярного использования, великолепным выставочным автомобилем или очаровательным дополнением любой коллекции — и это лишь некоторые причины, по которым Джордж так особенен. Стандартные компоненты — восстановленные или заменённые: шасси заменено в феврале 2015 года на реплику Richards, модификация Suffix C. Двигатель — оригинальный, соответствующий году выпуска; короткий блок отремонтирован, установлены поршни +0,40, штатные коленвал (с заменёнными вкладышами) и распредвал; заменены цепь ГРМ, масляный, водяной и топливный насосы.

20 фото

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌
‌

Мосты — передний и задний оригинальные, соответствуют 1966 году; восстановлены с применением нейлонового покрытия. Шкворневые узлы заменены, установлены новые подшипники. Установлены кожаные чехлы шкворней. Коробка передач — оригинальная, 1966 года; перебрана с новыми подшипниками и уплотнениями. Новое сцепление диаметром 9 дюймов. Рулевое управление — оригинальный рулевой механизм 1966 года восстановлен, установлены усиленные цельные рулевые тяги. Новые гидравлические тормозные трубки. Установлен новый жгут проводки Autosparks; установлен генератор, но амперметр сохранён в жгуте. Передняя перегородка — оригинальная, восстановлена и покрыта электрофоретическим грунтом. Передние крылья — восстановленные от Series III, переделанные под Series IIA (фары перенесены). Оригинальная передняя панель радиатора восстановлена и оцинкована.

Радиатор заменён на усиленный четырёхрядный (от Series III). Капот — оригинальный, 1966 года. Задняя часть кузова — на 95% новая или восстановленная; задняя перегородка кузова оригинальная, 1966 года. Установлены новые нижние части дверей. Отделка и ветровое стекло — оригинальные, повторно оцинкованы. Модернизации и доработки. В состав ходовой части (помимо перечисленных выше деталей) входят: параболические рессоры Heystee с лифтом 2 дюйма; втулки Polybush по всему автомобилю; регулируемые амортизаторы GAZ специальной длины, подобранной под рессоры; гибкие тормозные шланги Terrafirma из нержавеющей стали с оплёткой и удлинением на 2 дюйма. Передние дисковые тормоза Heystee Automotive, 4-поршневые суппорты Defender и вентилируемые диски.

Задние дисковые тормоза Heystee Automotive, 2-поршневые суппорты Defender и сплошные диски. Двухконтурный главный тормозной цилиндр Defender и усилитель Type 50. Тормозная жидкость DOT 5. Установлен дисковый стояночный тормоз X-Brake. Диски Wolf с шинами Continental 205 x 80 x 16. Пластиковый комплект трубок вентиляции мостов — переднего и заднего. Модернизация двигателя: полный комплект ACR — переход на карбюратор SU и задний глушитель ACR из нержавеющей стали с низким сопротивлением. Головка Stage 1 для неэтилированного бензина, степень сжатия 8,1, от ACR. Выпускной коллектор ACR 4-в-1 из углеродистой стали. Система зажигания 123 — полностью программируемый электронный распределитель с поддержкой Bluetooth. Комплект высоковольтных проводов Magnecor. Топливные магистрали из нержавеющей стали с оплёткой. Штатный воздушный фильтр с масляной ванной. Установлен генератор.

5 фото

‌

‌
‌

‌
‌

Доработки коробки передач: повышающая передача Roamerdrive. Ребристая крышка раздаточной коробки Roamerdrive. Гидравлическая магистраль сцепления из нержавеющей стали с оплёткой. Отдельный главный цилиндр сцепления. Доработки кузова: усиленные чёрные анодированные алюминиевые дверные петли Exmoor для Defender, в комплекте с зеркалами. Верхние части дверей Rocky Mountain. Задний борт более поздней модели Series/Defender. Внутренняя обшивка заднего борта из цельной резины. Электрические доработки: светодиодные указатели поворота, стоп-сигналы и габаритные огни — герметичные блоки, подключённые к разъёмам более позднего типа. Галогенные фары WIPAC (уже установлены). Приборная панель и органы управления: указатель температуры охлаждающей жидкости. Манометр давления масла с прямой подачей. Выключатель массы аккумулятора. Клапан распределения тормозных усилий. Розетка 12 В.

Штатный амперметр доработан для работы с более высоким током. Обивка и другие материалы: комплект передних сидений Exmoor Deluxe. Инерционные ремни безопасности Exmoor для водителя и пассажира, а также поясной ремень центрального сиденья. Регулируемые основания сидений водителя и пассажира. Задние скамьи Exmoor. Тент из мохера тёмно-синего цвета от All Wheel Trim. Другие особенности этого Land Rover, нынешние или прежние: усиленный каркас тента, изготовленный Purely Metal. Шасси полностью обработано восковой системой Dinitrol.

https://www.iconicauctioneers.com/1966-land-rover-series-iia-rec12908-1-nec-1123?pn=0&el=21621&pp=0