Range Rover LSE Autobiography, 1994
Land Rover Range Rover, II (P38A)
Land Rover Range Rover, II (P38A)•
•198 просмотров
Номер шасси: SALLHBM33KA638550
Номер двигателя: 40D06206A
£60,750 | Продан
- Коробка передач: автоматическая
- Цвет кузова: зелёный
От одного владельца — семьи, владевшей автомобилем 28 лет. Автомобиль прошёл семилетнюю реставрацию с разборкой до рамы и относится к серии всего из 25 экземпляров.
Range Rover был представлен в 1970 году как более престижная альтернатива Land Rover, однако его интерьер заметно уступал салону современного ему Austin Maxi, стоившего вдвое дешевле. Отделку салона улучшали постепенно; сегодня трудно поверить, что кожаный салон впервые появился в списке опций лишь в 1988 году! Однако к 1990-м стало ясно: и старые, и новые состоятельные покупатели видели в Range Rover универсальный автомобиль класса люкс. Программа Autobiography была представлена на Лондонском автосалоне в 1993 году. Впервые покупатели могли заказать Range Rover — только в длиннобазном исполнении LSE с двигателем 4,2 литра — в любом цвете и с любой отделкой салона.
Спрос намного превышал предложение, и было решено ограничить выпуск Autobiography всего 25 автомобилями: попросту не хватало неокрашенных кузовов LSE. Многие готовые к продаже LSE перекрашивали и заново отделывали в подразделении специальных автомобилей Land Rover, что приводило к задержкам производства, поздним поставкам и отмене заказов. Этот особенный автомобиль сошёл с конвейера в 1994 году в исполнении LSE, окрашенном в Beluga Black, а 7 февраля 1995 года был отправлен на доработку по программе Autobiography. Его перекрасили в British Racing Green, отделали кожей Magnolia и оснастили обвесом TWR — предшественником обвеса Brooklands, появившегося позднее на Range Rover с обновлённой приборной панелью.
Автомобиль привлёк внимание нашей продавщицы, миссис Кук, и она убедила мужа обменять их ярко-красный Range Rover Autobiography, которому было всего шесть месяцев, на эту машину — куда более элегантную и столь же эксклюзивную. Будучи преданными болельщиками Tottenham Hotspur всю жизнь, супруги 12 октября 1995 года установили на автомобиль именной номер «L15 PUR». Он включён в продажу и сохраняет историю машины. Муж нашей продавщицы, ныне покойный, регулярно пользовался Range Rover, но, несмотря на тщательный уход и обслуживание в домашних условиях, к 2006 году начали проявляться типичные для Classic неисправности. После этого автомобилем пользовались редко, а в 2011 году сняли его с эксплуатации.
Когда мистер Кук стал постепенно отходить от дел, он решил посвятить время и средства реставрации любимого Range Rover. Последовавшая за этим семилетняя одиссея включала профессиональные кузовные и структурные работы, тщательную косметическую подготовку и специализированное обслуживание механических узлов, благодаря чему автомобиль был значительно улучшен. В прилагаемом фотоальбоме запечатлены основательная подготовка и кропотливая сборка Range Rover. Уровень работ был настолько высок, что автомобиль часто доставляли на мероприятия классических автомобилей на прицепе и даже подкладывали под него зеркала.
Полный перечень работ слишком велик, чтобы привести его здесь целиком, поэтому ограничимся кратким обзором. Раму подвергли пескоструйной обработке, покрыли порошковой грунтовкой, вручную отшлифовали, повторно загрунтовали, окрасили в чёрный цвет и покрыли лаком. Кузов отремонтировали, при необходимости заменили секции и обработали все уязвимые места антикоррозийным составом Waxoyl. Кузовные панели либо подвергли пескоструйной обработке, либо вручную зачистили до голого металла, после чего тщательно подготовили к многоэтапной покраске. Мосты очистили пескоструйным методом и приварили к ним усиленные крышки дифференциалов; также установили новые корпуса подшипников и поворотные кулаки.
Тормозную систему оснастили новыми дисками EBC: вентилируемыми с канавками спереди и с канавками сзади. Суппорты перебрали, установив поршни из нержавеющей стали. Специалисты обслужили пневмоподвеску, установили новые пневмобаллоны и амортизаторы Koni, а некоторые практически недоступные детали изготовили специально. Коробку передач и гидротрансформатор перебрала известная компания Midland Automatic Transmissions из Кеттеринга. По поручению мистера Кука компания ADR Performance Engineering из Нортгемптона восстановила двигатель и улучшила его характеристики.
Настройка Tornado и перепрошивка электронного блока управления в сочетании с коваными поршнями, перешлифованным коленвалом, увеличенными впускными клапанами и распредвалом Piper подняли мощность до 265 л. с. — существенный прирост по сравнению со стандартными 200 л. с. За охлаждение отвечают два вентилятора Kenlowe, а современные форсунки Bosch заметно улучшили запуск и работу на холостом ходу. Выпускные коллекторы из чугуна заменили на коллекторы из нержавеющей стали с керамическим покрытием, а остальную часть выхлопной системы также модернизировали, выполнив из нержавеющей стали.
В салоне с дополнительной шумоизоляцией освежили отделку там, где это требовалось, и, разумеется, заменили обивку потолка. Самое заметное улучшение коснулось приборной панели и накладок дверей: прежний шпон сняли, заменили симметрично подобранным американским орехом с узором «кап» и покрыли несколькими слоями полиэфирного лака. Компания Nationwide Trim не только предоставила новую обивку потолка, но и изготовила ковровое покрытие с зелёными дополнительными ковриками, окантованными кожей Magnolia. Эта же кожа теперь обтягивает стойки кузова A, B и C. Среди нестандартного оборудования — новые тёмно-зелёные ремни безопасности, профессионально установленная аудиосистема и передние и задние датчики парковки.
В обширный архив входят руководства, сервисная книжка, счета, фотографии реставрации и экземпляр журнала Land Rover Owners International за январь 2019 года. В нём гораздо подробнее рассказывается о реставрации этого Range Rover и трогательно демонстрируется гордость мистера Кука своим достижением. Сегодня Range Rover LSE — редкость, а ранняя версия Autobiography встречается ещё реже. Очень немногие автомобили попадают в продажу непосредственно от семьи, владевшей ими 27 лет. Желающим повторить эту превосходную реставрацию следует заложить в бюджет не менее £100 000; в имеющейся оценке указана сумма £120 000.
Выставлен на аукцион по привлекательной стартовой цене, с действующим техосмотром MOT и практически не имеющим значения показанием одометра — 106 698 миль на момент подготовки каталога. Приглашаем вас осмотреть этот выдающийся Range Rover.
Стоимость
297 982 AED
