Lamborghini LM002, 1994
Lamborghini LM002
Lamborghini LM002•
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Chassis No.: ZA9LU45A9LLA12198
€345,000 EUR | Sold
- ● One of 328 models built
- ● Appears to be one of around 10 "interim" models
- ● Only two owners
- ● Fitted with the rare boot box option
- ● Engine fully overhauled
Among the most exciting and exclusive all-terrain vehicles ever designed, the Lamborghini LM002 is the result of the marriage of the Countach QV's 5.2 litre V12 engine with a functionally designed 4x4. The fruit of this union is exceptional performance and a top speed of around 125mph. The impressive V12 was controlled by a robust five-speed ZF transmission and a two-speed transfer box offering a choice of a total of 10 gears in two-wheel or four-wheel drive. Assembled on a tubular steel chassis, the five-door coachwork was handmade from fibreglass (wings, bonnet, roof) and aluminium (doors).
As for the passenger compartment, the LM002 was furnished with what Lamborghini did best, a sumptuous interior upholstered with leather, and air conditioning as standard. The LM002 is the result of a series of abortive all-terrain prototypes, originally designed for military use, the civilian version of which was announced for the first time in autumn 1985, with deliveries commencing the following year. Clients could order their own level of options, ranging from luxurious opulence to the most spartan functionalism possible.
To handle desert conditions, the LM002's predestined field of play, Pirelli was commissioned to develop a special tyre, and devised the "Scorpion", a model available with two different tread patterns (mixed use and sand only) which could run practically flat. It was only natural that such an extravagant vehicle would attract an affluent, high-end clientele. The first LM002 was thus sold to His Majesty King Hassan of Morocco. In the United States, it became known as the "Rambo Lambo", for obvious reasons. Offshoots included the LM003, a military model with a diesel engine that never went further than the prototype stage, and the LM004, which used the Lamborghini 7.2 litre V12 offshore engine.
In total, 328 would be produced. While the first units were fitted with carburettors, injection made an appearance towards the end of the production run, up to the LM/American series of 60 models sold exclusively in the United States and fitted with chrome bumpers and lower body panels. This Lamborghini LM002, chassis no.12198, was produced in 1990. It appears to be one of around 10 known "interim" models, with Bosch KE-Jetronic injection, OZ-Racing aluminium wheel rims, all without the lower body panels or specific chrome trim of the "American" version.
It was not registered for the first time until 14 January 1994, in Paris, under the registration number 917 KSP 75, in the name of a property company. Painted Blu Acapulco Metallizato and upholstered in light grey, this LM002 has spent most of its life in Paris, between underground car parks and luxury hotels - photos from the early 2000s taken in front of the Plaza Athénée or other shopping locations in Paris's Golden Triangle bear witness to this. 12198 remained in the same hands until 2015, when it was acquired by its current owner. The LM having only 10,600 km (6,200 miles) on the clock, it needed a major overhaul to be driven with peace of mind.
For this reason, the 4X4 was entrusted to Lamborghini Frankfurt in June 2016. The engine wiring was thoroughly checked, as was the whole fuel supply system. The engine control unit was replaced, in addition to the 12 injectors and 5 tyres. The latter, the well-known Pirelli Scorpions, designed for the LM002, have only been reissued once since the 1980s, for Lamborghini's 50th anniversary in 2013. In 2019, once the LM002 returned from Lamborghini Frankfurt, it was entrusted to Car's Color in Colmar to perfect its look and its mechanics. The coachwork received a full coat of paint, as did the wheel rims; the upholstery was fully restored by a specialist, keeping the original leather.
In 2023, the mechanics were dismantled to replace the clutch and overhaul the engine seals. The clutch system was replaced in full and the engine flywheel was resurfaced. Among other things, all the engine seals, including the head gaskets, were replaced. Lastly, the air conditioning was repaired, with an upgrade to allow the use of the latest gas. In total, over €100,000 have been spent since 2016 to make this LM002 practically faultless. Today, 12198 is a very attractive-looking vehicle, having only 11,000km (6,835 miles) on the clock, verifiable against its maintenance records.
Its coachwork, like its interior, in their original colours, attest to this low mileage with their barely used condition. Lastly, we were able to test drive this LM002 and observed that it is in good working order, both in terms of the powertrain and its electrics. This is therefore a rare opportunity to acquire one of the most emblematic SUVs in history, if not the most emblematic, to the extent that it launched one of today's most popular concepts, that of the "Super SUV", whether the Lamborghini Urus, the Ferrari Purosangue, the Bentley Bentayga or the Aston Martin DBX.
In unusually good condition, with low mileage and a history in France, this LM002 has only had two owners in its lifetime. It will be sold with its French registration document (carte grise), as well as a file including invoices and photos recording the work completed in recent years.
Livré neuf en France; seulement 11 000 kilomètres 1994 LAMBORGHINI LM002 Chassis n°ZA9LU45A9LLA12198
- L'un des 328 exemplaires fabriqués
- S'agirait d'un parmi une dizaine d'exemplaires dits ''interim''
- Seulement deux propriétaires
- Equipé de la rare option « malle de coffre »
- Moteur révisé intégralement Parmi les véhicules tout-terrain les plus excitants et exclusifs jamais conçus, le Lamborghini LM002 est le résultat du mariage entre le V12 5,2 litres de la Countach QV avec un « 4x4 » au dessin fonctionnel. De cette union résulte des performances exceptionnelles et une vitesse de pointe avoisinant les 200 km/h.
L'impressionnant V12 était piloté par une robuste transmission ZF à cinq vitesses et une boîte de réduction à deux vitesses offrant un choix total de dix rapports en deux ou quatre roues motrices. Montée sur un châssis en tube d'acier, la carrosserie à cinq portes était fabriquée à la main en fibre de verre (ailes, capot, toit) et en aluminium (portes). Pour ce qui est de l'habitacle, le LM002 était pourvu de ce que Lamborghini savait faire de mieux, avec au programme, un somptueux intérieur garni de cuir et la climatisation de série.
Le LM002 est le résultat d'une série de prototypes tout-terrain mort-nés, conçus à l'origine pour un usage militaire et dont la version civile fut annoncée pour la première fois à l'automne 1985, les livraisons commençant l'année suivante. Les clients pouvaient spécifier leur propre niveau d'équipement, allant de l'opulence luxueuse, jusqu'à la fonctionnalité la plus spartiate possible. Pour faire face au terrains désertiques, terrain de jeu prédestiné du LM002, Pirelli a été chargé de développer un pneu spécial, et a mis au point le « Scorpion », un modèle disponible en deux sculptures différentes (usage mixte et sable uniquement) qui pouvait fonctionner pratiquement à plat.
Il était tout à fait naturel qu'un véhicule aussi extravagant attire une clientèle fortunée et haut de gamme. Le premier LM002 aurait donc été vendu à Sa Majesté Royale, le Roi Hassan du Maroc. Aux États-Unis, il s'est fait connaître sous le nom de « Rambo Lambo » pour des raisons évidentes. Les dérivés comprenaient le LM003, un modèle militaire à moteur diesel qui n'a jamais dépassé le stade du prototype, et le LM004, qui utilisait le moteur V12 de 7,2 litres de Lamborghini destiné aux bateaux à moteur. Au total, 328 exemplaires auraient été fabriqués.
Si les premiers exemplaires étaient équipés en carburateurs, l'injection fit son apparition vers la fin de la production, jusqu'à la série LM/American constituée de 60 exemplaires exclusivement vendus aux Etats-Unis et pourvus de pare-chocs chromés et de jupes latérales. Ce Lamborghini LM002, châssis 12198, fut produit en 1990. Il s'agirait d'un parmi une dizaine d'exemplaires ''interim'' connus, disposant de l'injection Bosch KE-Jetronic, des jantes OZ-Racing en aluminium, le tout, sans les bas-de-caisses ni les chromes spécifiques aux version ''American''.
Il ne fut immatriculé pour la première fois que le 14 janvier 1994, à Paris, sous le numéro 917 KSP 75, au nom d'une entreprise immobilière. Peint en Blu Acapulco Metallizato et pourvu d'une sellerie gris clair, ce LM002 passa la majeure partie de sa vie à Paris, entre les parkings souterrains et les hôtels de luxe – en témoignent des photos datées du début des années 2000 prises devant le Plazza Athénée ou autres commerces du ''triangle d'or'' parisien. 12198 restait entre les mêmes mains jusqu'en 2015 et l'acquisition par son actuel propriétaire. Le LM n'affichant que 10 600 kilomètres, il nécessitait une importante révision avant de pouvoir être conduit sereinement.
C'est pourquoi le 4X4 fut confié à Lamborghini Francfort en juin 2016. Le faisceau électrique moteur fut vérifié intégralement, de même que l'ensemble du circuit d'alimentation. L'unité de contrôle du moteur fut remplacée, tout comme les 12 injecteurs et les 5 pneus. Ces derniers, les célèbres Pirelli Scorpion, créés pour le LM002, ne connurent qu'une réédition depuis les années 1980, à l'occasion du cinquantenaire Lamborghini, en 2013. En 2019, une fois le LM002 revenu de chez Lamborghini Francfort, il fut confié à la société Car's Color, à Colmar pour parfaire son esthétique et sa mécanique.
Une peinture complète de la carrosserie, ainsi que des jantes fut donc réalisée, la sellerie fut également rénovée par un spécialiste, tout en conservant les cuirs d'origine. En 2023, la mécanique fut déposée pour un remplacement de l'embrayage et une réfection de l'étanchéité moteur. Le mécanisme d'embrayage complet fut donc remplacé et le volant moteur rectifié. L'ensemble des joints moteurs, parmi lesquels les joints de culasses furent notamment remplacés. Enfin, la climatisation a été remise en fonction avec une actualisation pour recevoir les gaz actuels. Au total, plus de 100 000€ furent dépensés depuis 2016 pour faire de ce LM002, un exemplaire presque irréprochable.
Aujourd'hui, 12198 offre une très belle présentation esthétique, n'ayant parcouru que 11 000 kilomètres, vérifiables grâce à son historique de contrôles techniques. Sa carrosserie, tout comme son habitacle aux teintes d'origine attestent de ce kilométrage par le peu d'usure qu'ils présentent. Enfin, nous avons pu constater le bon fonctionnement de ce LM002 lors d'un essai routier, qu'il en soit de son groupe motopropulseur, ou de ses équipements électriques.
Il s'agit donc d'une rare opportunité d'acquérir l'un des plus emblématiques SUV de l'histoire, si ce n'est le plus emblématique tant il a inauguré un concept des plus populaires aujourd'hui, celui des ''Super-SUV'', que sont les Lamborghini Urus, Ferrari Purosangue, Bentley Bentayga ou autre Aston Martin DBX. Dans un état rare, peu kilométré et ayant un historique français, ce LM002 n'a connu que deux propriétaires au fil de sa vie. Il sera vendu avec sa carte grise française, un dossier de factures et de photos retraçant les travaux réalisés ces dernières années.
https://cars.bonhams.com/auction/29216/lot/129/1994-lamborghini-lm002-chassis-no-za9lu45a9lla12198/
Cost
1,475,986 AED
