Lamborghini LM002, 1989
Lamborghini LM002
Lamborghini LM002•
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Chassis No.: ZA9L00000KLA12134
Engine No.: 132
Body No.: 134
€448,500 EUR | Sold
- Transmission no. 090102
- One of only 328 made
- Early example equipped with carburettors
- Registered in Sweden (EU)
- Partial restoration 2025-2026
The chassis featured independent suspension all round, while the distinctive five-door body was hand made in glassfibre (wings, bonnet, roof) and aluminium (doors). The LM002, also known as the
'Rambo Lambo'
, came equipped in a manner one would expect from one of the world's foremost supercar manufacturers, boasting a sumptuous leather-trimmed interior, tinted power windows, and air conditioning as standard.
The LM002 had resulted from a Lamborghini project to develop a military off-roader, the first prototype, which appeared in 1977, being named
'Cheetah'
. In its earliest form Lamborghini's all-terrain warrior was fitted with a rear-mounted Chrysler V8 and lacked a roof or any doors to speak of. Shortly thereafter the LM001 emerged, this time boasting an enclosed body with four doors and a somewhat feeble AMC V8 engine, again mounted in the rear. The finished article finally arrived in 1985 in the shape of the front-engined V12-powered LM002, which was offered in military or luxurious civilian versions, the latter equipped to individual customer tastes. Some were bought by armed forces in the Middle East but proved to be expensive to maintain and were disposed of, ending up in civilian hands. A total of 328 LM002s had been completed when production ceased in 1993.
Chassis number
'12134'
reportedly was ordered for the personal use of Libyan dictator Muammar Gaddafi. Apparently he ordered three cars for himself: one in red, one in white and this one in black. This LM002 comes with its factory build sheet which clearly records J B Automobiles in Paris as the supplying dealer for the French market, with first delivery date of 22nd December 1988. However, the
first-customer
field is blank, likely unique among LM002s, which only adds to the mystery surrounding the first owner. Reportedly, the Lamborghini was later brought to Marbella, Spain, and eventually bought by a Swedish Lamborghini collector. Today the car is registered in Sweden (EU).
While in the hands of its Swedish owners, this Lamborghini LM002 has been partially restored, receiving new paintwork in recent years. The interior has been kept in unrestored and preserved condition, especially the seats, strongly supporting the odometer reading of 28,995 kilometres. Mechanically the car is described as in good running condition; it has been used recently and everything is said to work very well with no warning lights. It is fitted with the correct tyres from the latest production batch.
The current owner notes that the underside is exceptionally clean, which is especially significant for an LM002, where abuse, poor storage, off-road wear, and neglect often reveal themselves very quickly underneath. As many LM002s seen publicly have often suffered from long periods of inactivity, deferred maintenance, or purely superficial preparation, this clean and well kept example will surely delight its next custodian for many years to come. The car is offered with its complete set of keys, factory build sheet, and Swedish registration paperwork. 1989 Lamborghini LM002
N° de châssis : ZA9L00000KLA12134
N° de moteur : 132
N° de carrosserie : 134
N° de boîte de vitesses : 090102
- L'un des 328 exemplaires produits
- Un des premiers modèles équipés de carburateurs
- Immatriculé en Suède (UE)
- Restauration partielle en 2025-2026
- Combinaison de couleurs exceptionnelle : extérieur Nero et intérieur Crema L'un des véhicules tout-terrain les plus passionnants et les plus exclusifs jamais conçus, le Lamborghini LM002 est le fruit de l'association du V12 5,2 litres à quatre arbres à cames de la Countach QV à un « 4x4 » au style fonctionnel que certains diront brutal, cette union donnant lieu à des performances étincelantes et à une vitesse de pointe avoisinant les 200 km/h.
Alimenté par six carburateurs Weber à double corps, le moteur développait 450 ch et était associé à une boîte de vitesses ZF à cinq rapports renforcée et à un réducteur à deux rapports, offrant un choix de dix rapports et de transmission à deux ou quatre roues motrices. Relativement peu de LM002 de première génération ont été livrées avec des carburateurs avant que Lamborghini ne passe à l'injection.
Le châssis était doté d'une suspension indépendante sur toutes les roues, tandis que la carrosserie distinctive à cinq portes était fabriquée à la main en fibre de verre (ailes, capot, toit) et en aluminium (portes). Le LM002, également connue sous le nom de
« Rambo Lambo »
, était équipée comme on pouvait s'y attendre de la part de l'un des plus grands constructeurs de supercars au monde, avec un somptueux intérieur garni de cuir, des vitres électriques teintées et la climatisation de série.
Le LM002 était issue d'un projet de Lamborghini visant à développer un véhicule tout-terrain militaire, le premier prototype apparu en 1977, avait été baptisé
« Cheetah »
. Dans sa version initiale, ce guerrier tout-terrain de Lamborghini était équipé d'un V8 Chrysler monté à l'arrière et ne disposait ni de toit ni de portes à proprement parler. Peu après, le LM001 fit son apparition, dotée cette fois d'une carrosserie fermée à quatre portes et d'un moteur V8 AMC quelque peu peu puissant, lui aussi monté à l'arrière. Le modèle définitif vit finalement le jour en 1985 sous la forme du LM002 à moteur V12 monté à l'avant, proposée en versions militaire ou civile de luxe, cette dernière étant équipée selon les goûts individuels des clients.
Certains ont été achetés par les forces armées du Moyen-Orient, mais leur entretien s'est avéré coûteux et ils ont été cédés, finissant entre les mains de civils. Au total, 328 LM002 avaient été construits lorsque la production a cessé en 1993.
Le châssis numéro
« 12134 »
aurait été commandé pour l'usage personnel du dictateur libyen Mouammar Kadhafi. Il aurait apparemment commandé trois voitures pour lui-même : une rouge, une blanche et celle-ci, noire. Ce LM002 est accompagné de sa fiche de construction d'usine qui indique clairement J B Automobiles à Paris comme concessionnaire fournisseur pour le marché français, avec une date de première livraison fixée au 22 décembre 1988. Cependant, le champ
« premier propriétaire »
est vide, ce qui est probablement unique parmi les LM002, ce qui ne fait qu'ajouter au mystère entourant le premier propriétaire. Selon certaines informations, la Lamborghini aurait ensuite été amenée à Marbella, en Espagne, avant d'être finalement rachetée par un collectionneur suédois de Lamborghini. Aujourd'hui, la voiture est immatriculée en Suède (UE).
Dans les mains de ses propriétaires suédois, ce Lamborghini LM002 a été partiellement restauré et a bénéficié d'une nouvelle peinture ces dernières années. L'intérieur a été conservé dans son état d'origine, sans restauration, en particulier les sièges, ce qui corrobore fortement le kilométrage affiché au compteur, soit 28 995 kilomètres. Sur le plan mécanique, la voiture est décrite comme étant en bon état de marche, elle a été utilisée récemment et tout fonctionnerait très bien, sans aucun voyant d'alerte. Elle est équipée des pneus d'origine issus du dernier lot de production.
Le propriétaire actuel souligne que le dessous de caisse est exceptionnellement propre, ce qui est particulièrement significatif pour une LM002, où les mauvais traitements, un mauvais entreposage, l'usure tout-terrain et la négligence se révèlent souvent très rapidement sous le châssis. Comme de nombreux LM002 vus en public ont souvent souffert de longues périodes d'inactivité, d'un entretien différé ou d'une préparation purement superficielle, cet exemplaire propre et bien entretenu ravira sans aucun doute son prochain propriétaire pendant de nombreuses années. La voiture est proposée avec son jeu complet de clés, la fiche de construction d'usine et les documents d'immatriculation suédois.
Стоимость
1 922 152 AED
