Ford Escort RS Turbo Series I, 1986
Ford Escort IV
Ford Escort IV•
•29 просмотров
Номер шасси: WF0BXXGCABFR64049
Номер двигателя: FR64049
Регистрационный номер: C37 NGJ
Ford Escort RS Turbo был создан на базе трёхдверного седана Ford Escort и выпускался только в цвете кузова Diamond White. На RS Turbo устанавливался двигатель 1600 CVH, доработанный для работы с повышенными нагрузками и турбонаддувом. Автомобиль также получил компьютеризированный впрыск топлива и систему управления двигателем с контролем наддува турбокомпрессора. Внешне RS Turbo отличался спортивным обликом: решётка радиатора, бамперы и аэродинамические элементы были окрашены в цвет кузова. На крышке багажника устанавливался спойлер от XR3i (также окрашенный в цвет кузова) и наклейки «RS Turbo».
Салон был отделан сочетанием тканей Monza и Cashmere, а в стандартную комплектацию входили ковшеобразные сиденья Recaro LS типа XR3i. Тираж ограничили всего 5 000 экземплярами, многие из которых в своё время дорабатывали для участия в гонках.
Этот восхитительно восстановленный и редкий Ford RS Turbo был приобретён у поклонника быстрых Ford, который заботился об автомобиле, не считаясь с расходами. Окрашенный в Diamond White, он впервые был зарегистрирован в январе 1986 года на владельца из Танбридж-Уэллса и с самого начала числился как Escort 3DR F1 Turbo Custom; полагаем, это связано с опциональным люком, электростеклоподъёмниками и открывающимися задними боковыми окнами, которые не входили в стандартную комплектацию.
В автомобиле сохранились оригинальная магнитола Ford, все дилерские буклеты и руководства владельца. В 2008 году автомобиль прошёл полную реставрацию и детальную отделку у тогдашнего владельца. Работы включали замену внутренних и наружных крыльев, порогов, днища и колёсных арок; затем кузов покрыли грунтом 2K и окрасили в оригинальный цвет. Весь процесс был подробно сфотографирован и задокументирован в архиве истории автомобиля. После этого днище обработали антикоррозийным составом Waxoyl, установили новые ковровые покрытия и шумоизоляцию, а также новую приборную панель. Двигатель сохранил оригинальную конфигурацию, за исключением нескольких индивидуальных деталей, таких как хромированная крышка клапанов и новые провода; всё остальное под капотом, как и оригинальная коробка передач, осталось стандартным.
В истории автомобиля есть недавние счета и записи об обслуживании, а также оригинальная сервисная книжка с целых 16 отметками, включая запись о недавнем ТО. Новый сертификат MoT действителен до июня 2018 года. Это подлинная возможность приобрести автомобиль мечты каждого школьника 1980-х годов — редкая удача найти экземпляр в столь прекрасном состоянии.
