Ford Escort RS Turbo Series 1, 1985
Ford Escort III
Ford Escort III•
•66 просмотров
Номер шасси: WF0BXXGCABFJ08739
Номер двигателя: FJ08739
£37,688 | Продан
- Коробка передач: механическая
- Цвет кузова: Diamond White
Эталонный RS своей эпохи — со всеми нужными составляющими: пробег всего 27 000 миль, пакет Custom Pack, история владения членами RSOC и превосходное состояние. Escort RS Turbo Series 1 был специально разработан подразделением Ford Special Vehicle Engineering, чтобы установить новые стандарты в соревнованиях по автоспорту «Группы N» и «Группы A», и вскоре получил прозвище «машина, которую нужно победить». Изначально Ford планировала выпустить 5 000 экземпляров — минимальное количество для омологации в «Группе A», — однако из-за высокого спроса было произведено в общей сложности 8 604 автомобиля. Модель встретили с огромным энтузиазмом, и продавалась она исключительно через официальных дилеров Rallye Sport.
В высоко ценимых автомобилях Series 1 использовался двигатель CVH объёмом 1 600 куб. см, доработанный для работы под повышенной нагрузкой и с турбонаддувом. Электронный впрыск топлива и передовая по меркам 1986 года система управления двигателем с контролем наддува обеспечивали достойные 132 л. с. и достаточно быстрый отклик на газ: разгон до 62 миль/ч занимал 8,2 секунды, а максимальная скорость составляла около 125 миль/ч. Это был первый в мире серийный переднеприводный автомобиль, в котором вместо обычного механического дифференциала повышенного трения применили компактный дифференциал с вязкостной муфтой; это значительно улучшило прохождение поворотов и управляемость. Внешне RS Turbo отличался выразительным спортивным обликом: решётка радиатора, бамперы и аэродинамические элементы были окрашены в цвет кузова.
Необычно, но на выбор предлагался только один цвет кузова — Diamond White. Функциональный салон был отделан сочетанием тканей Monza и Cashmere, а стандартным оснащением стали спортивные сиденья-ковши Recaro LS. Представленный здесь автомобиль — Ford Escort RS Turbo Custom S1 1985 года, изначально проданный новым через известного дилера Ford Bryan Brothers Ltd. в Бристоле (о чём до сих пор свидетельствуют наклейки на стёклах и держатель дорожного налога). Автомобиль получил установленный на заводе пакет Custom Pack, включавший электрические стеклоподъёмники, центральный замок, стеклянный люк с функцией наклона и сдвига, а также открывающиеся задние боковые окна. С момента выпуска он прошёл всего 27 019 миль. В 2013 году наш продавец приобрёл его у своего друга.
На протяжении многих лет автомобилем владели и наслаждались участники клуба RS Owners Club; он получал заботу и внимание, характерные для столь ответственных владельцев. В 2010 году автомобиль осмотрели представители RSOC. По его состоянию и предоставленной информации они написали, что пробег на тот момент — 25 953 мили — полностью соответствует первоначальному состоянию автомобиля. Наш продавец рассказывает: «Из-за коррозии или гнили автомобиль никогда не ремонтировали и не переваривали; он полностью крепкий, поскольку всегда был очень хорошо обработан антикоррозийным составом. В последние годы автомобиль полностью и профессионально перекрасили, предварительно разобрав до голого кузова.
Я также покрасил все элементы ходовой части и подвески — они начали выглядеть немного уставшими, а мне хотелось привести всё в чистый и аккуратный вид. На рычагах подвески видно, что они не изъедены раковинами от коррозии: все детали оригинальные, их просто перекрасили. Амортизаторы S1 тоже остались оригинальными!» Этот ставший весьма коллекционным RS сопровождается солидным архивом документов и, что удивительно, оригинальными шинами Michelin MXV 195/50 VR15, выхлопной системой и высоковольтными проводами свечей, а также обоими ключами и оригинальным полным комплектом документов. Очевидно, что за автомобилем всегда очень хорошо ухаживали, хранили его в исключительных условиях и использовали редко — несомненно, экземпляр для коллекционера!
Стоимость
183 241 AED
