فورد إسكورت RS2000، 1975
Ford Escort ثانياً
Ford Escort ثانياً•
•25 مشاهدة
رقم الهيكل: BFATPS00370
المزاد: كيسيمي 2020
تاريخ المزاد: 12 يناير 2020
رقم القطعة: T218
40,000 دولار | أعلى عرض
- اللون الخارجي: أحمر سيبرينغ
- المقصورة: سوداء
- سيارة AVO أصلية نادرة
- واحدة من آخر سيارات R2000 التي خرجت من خط الإنتاج في أفلي، إنجلترا
- مسجلة لدى نادي AVO في المملكة المتحدة
- مقود على اليمين
- محرك 4 أسطوانات مستقيمة سعة 2.0 لتر
- كسوة رالي لومبارد RAC رقم 07
- الهيكل الخارجي الأصلي باللون الأحمر سيبرينغ
- مقصورة سوداء
- زخارف خشبية
- مقاعد رياضية
- ساعة في الكونسول
- مطفأة حريق
- مصابيح قيادة Cibie
- مصدات كروم
- عجلات Minilite
- إطارات Roadhog Supreme
- إطار احتياطي بالحجم الكامل
- تشمل العجلات الأصلية وأغطية وسطية RS ومكربناً ومجمع سحب ومبرداً
- إيصالات كثيرة ونتائج فحوص MOT البريطانية تعود إلى أوائل الثمانينيات
منذ أن شقت فورد إسكورت، المصممة في بريطانيا، طريقها إلى الشوارع عام 1968، جعلتها خصائص قيادتها الممتعة خياراً رابحاً لدى سائقي العائلات وعشاق السيارات الرياضية المتحمسين، الذين أدركوا سريعاً إمكاناتها الهائلة في المنافسات. باختصار، وضعت إسكورت فورد على خريطة الراليات وظلت قوة مؤثرة حتى الثمانينيات. ولعل أبرز إنجازاتها كان الفوز الشهير الذي حققه هانو ميكولا في رالي كأس العالم لندن-المكسيك عام 1970. وسرعان ما أنتجت فورد طراز المكسيك المخصص للطرق، بمحرك 1600 سي سي منخفض القوة، تخليداً لهذا الفوز. وعلى الطرف الآخر، جاء طراز RS1600 الخاص بالتجانس، المعقد تقنياً. وقد سدّ طراز RS2000 الفجوة بجدارة عام 1973، إذ كان أقوى وأكثر تطوراً من المكسيك.
بفضل محرك فورد بينتو ذي الأربع أسطوانات، بسعة 1993 سي سي وقوة 100 حصان، كان بإمكانها الاقتراب من سرعة 110 أميال في الساعة. ومن ناحية أخرى، كانت RS2000 أقل نزقاً من RS1600 صعبة المراس، واشتركت معها في هيكل المنافسات المعزز بشدة. ولم تكن RS2000 مجرد حل وسط مُرضٍ، بل حظيت بتقدير متساوٍ من سائقي الطرق الرياضية والمتسابقين المستقلين الذين شاركوا بها وحققوا نجاحاً كبيراً. وتُعد سيارات MkI RS2000 نادرة نسبياً في الولايات المتحدة، إذ صُنع نحو ثلاثة أرباع السيارات البالغ عددها 5,334 في بريطانيا لسوق السيارات ذات المقود على اليمين. وهذه واحدة منها، أُنتجت في مصنع عمليات المركبات المتقدمة الشهير التابع لفورد بريطانيا، والذي صنع أيضاً سيارات المنافسات.
لذلك، لا ينبغي الخلط بينها وبين النسخ الكثيرة التي جرى تزيينها لتبدو كأنها السيارة الأصلية. كما أنها لم تُجرّد من تجهيزاتها، على غرار كثير من سيارات RS2000 التي استُهلكت تماماً في السباقات. بل إنها مجهزة جيداً وما زالت تحتفظ إلى حد كبير بأصالتها، فيما تلمّح مجموعة من أربعة مصابيح قيادة وعجلات أداء إلى إمكاناتها بلمسة خفيفة. وفي الواقع، تظل السيارة، بحالتها المعروضة، وفية لموجز فورد الأصلي: سيارة طرق ممتعة للغاية، قادرة على التفوق بسهولة على سيارات أكثر بهرجة، وفي الوقت نفسه على تقديم أداء يفوق بكثير ما يوحي به حجمها في المنافسات.
