Ford Escort Mk.I RS 1600 BDA Zakspeed, 1970
Ford Escort I
Ford Escort I•
•23 просмотра
Номер шасси: BMA2909M
Регистрация: налоги Великобритании уплачены
- Подготовлен к гонкам, но никогда не участвовал в соревнованиях
- Двигатель BDA восстановлен и расточен до 1800 см³
Именно Escort вывел Ford на раллийную карту мира, доказав способность побеждать на этапах чемпионата мира с 1968 года, когда модель Twin Cam была основной заводской раллийной машиной, и вплоть до 1981 года, когда Ари Ватанен стал чемпионом мира по ралли за рулём Escort RS. В 1970 году двигатель Ford Twin Cam заменили 16-клапанным агрегатом Cosworth BDA, создав окончательный раллийный Escort — RS1600. В своей самой совершенной версии Escort RS1600 оказался достаточно быстрым, чтобы трижды подряд выиграть ралли RAC в 1972–1974 годах, а также множество других этапов чемпионата мира.
Основанная в 1968 году Эрихом Заковски, компания Zakspeed строила и выставляла на гонки глубоко модифицированные Ford Escort, которые в 1970-х годах стали доминирующей силой в европейских кузовных гонках. За рулём Escort Zakspeed выступали такие легенды автоспорта, как Ханс Хейер и Клаус Людвиг, укрепившие их место в истории немецкого автоспорта. Например, шасси ZAK-E23/75, один из Escort группы 5, выиграло чемпионат DRM в дивизионе 2 в 1975 году. Многие оригинальные автомобили сохранились до наших дней и участвуют в исторических гонках.
Этот великолепный RS1600 с двигателем BDA окрашен в жёлтые цвета Zakspeed и стоит на 13-дюймовых колёсах Compomotive. Наш продавец приобрёл его с намерением активно участвовать в гонках, однако из-за других гоночных и семейных обязательств автомобиль так и не побывал даже на подъёме в гору, не говоря уже о шпильках. Автомобиль был полностью отреставрирован и восстановлен в Южной Африке, где его и приобрёл нынешний владелец. Установлен полностью перебранный двигатель BDA, расточенный до 1800 см³, подготовленный компанией F.R.E.D. Race Engineering Development на трассе Killarney в Кейптауне.
В состав работ вошли нижняя часть двигателя Kent 711, распредвалы LT1, бак сухого картера Allot, восстановленные сдвоенные карбюраторы Weber 45, алюминиевый радиатор и масляный радиатор, алюминиевый топливный бак объёмом 20 литров. Двигатель соединён с четырёхступенчатой коробкой передач Ford Type 9 и самоблокирующимся дифференциалом Borg Warner. Шасси Type 49 1970 года прошло полную очистку до голого металла дробеструйной обработкой и полную сборку на вращающемся стенде с заменой всех крепежей; установлены новые стёкла и уплотнители, стальной капот, двери и крышка багажника, расширители арок и передние крылья из стеклопластика, каркас безопасности, одобренный FIA, гоночное сиденье Cobra, напольный блок педалей с регулировкой баланса тормозов и приборы VDO.
Передняя подвеска полностью регулируемая, с верхними опорами стоек, передними амортизаторами с винтовыми пружинами и дополнительным стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска — полностью регулируемая пятирычажная, на сферических шарнирах Rose, с амортизаторами Koni с винтовыми пружинами. Спереди установлены четырёхпоршневые суппорты Brembo с вентилируемыми дисками, сзади — двухпоршневые суппорты с невентилируемыми дисками.
Автомобиль продаётся с подтверждением уплаты налогов Великобритании и южноафриканским регистрационным документом. По имеющейся информации, автомобиль полностью допущен к гонкам, однако перед этим потребуется обновить документы и проверить или освидетельствовать некоторые элементы безопасности. На продажу выставил Мэтью Придди.
