Ford Escort Mexico Mk. I, 1972
Ford Escort I
Ford Escort I•
•17 просмотров
Номер шасси: BFATMC10033
Номер двигателя: MC70033
Регистрационный номер: RWC 483K
- Интригующая и редкая история
- Заводской автомобиль для ралли «Сафари» в Восточной Африке 1973 года
- Отличное состояние
На протяжении более десяти лет Escort был основной раллийной моделью Ford и с 1968 по 1981 год неоднократно побеждал на уровне чемпионата мира. До 1971 года предпочтительным силовым агрегатом был двухвальный двигатель Lotus, затем его сменил 16-клапанный Cosworth BDA. Завод также разрабатывал модификации с верхневальным двигателем Pinto и нижневальным Kent. Последний устанавливался только на Escort 1850GT, созданный специально для ралли Daily Mirror World Cup 1970 года: двигатель Kent считался надёжнее альтернативных вариантов. Финишировав в Мехико, ралли World Cup дало название дорожной модели Escort «Mexico» и стало единственным соревнованием, в котором участвовал 1850GT.
Для Ford это предприятие оказалось чрезвычайно успешным: заводские Escort заняли 1-е, 3-е, 5-е, 6-е и 8-е места.
Этот Escort был построен в мае 1972 года и впервые зарегистрирован как Mexico под номером «RWC 483K» компанией Ford Motor Company в Уорли, хотя его кузов — Type 49 Twin-Cam экспортной спецификации (левый руль, аккумулятор под капотом, открывающиеся форточки). Окрашенный в цвет Sunset Red, автомобиль впервые использовался в Швеции как рекламный и был изображён в рекламных материалах того времени. После возвращения в подразделение Ford Advanced Vehicles Operation (AVO) Mexico служил инженерам экспериментальным автомобилем, а затем был усилен и подготовлен в качестве резервной разведывательной машины для ралли «Сафари» в Восточной Африке 1973 года.
В то время на автомобиль установили 1 840-кубовый двигатель Kent с поперечным потоком; известно, что в какой-то период на нём также стоял BDA. Все заводские автомобили Ford сошли с дистанции в том ралли «Сафари», и из шести резервных машин красного цвета вернулись лишь две. По возвращении в AVO автомобили планировалось списать, однако сотруднику компании Джону Эйди разрешили купить «RWC 483K» вместе с кузовом RS2000 при условии, что автомобиль будет возвращён к стандартной спецификации Mexico. На него вновь установили оригинальный 1 600-кубовый двигатель с поперечным потоком и переоборудовали машину под правый руль. После этого мистер Эйди поставил сиденья из кузова RS и много лет использовал Mexico как повседневный автомобиль.
В 1988 году Mexico покинул владение семьи Эйди.
Предпоследний владелец приобрёл автомобиль в 1998 году, и вскоре после покупки стало ясно, насколько он уникален. Началась семилетняя реставрация при содействии Джона Эйди, предоставившего ряд полезных запчастей. В апреле 2005 года «RWC 483K» прошёл техосмотр MoT и вновь вышел на дороги; с тех пор о нём писали журналы Classic Cars и Classic Ford. В конце того же года двигатель отправили в CTM Performance в Дагенхэме, где его перебрали, сохранив оригинальный блок и увеличив рабочий объём до 1 760 куб. см. Двигатель совместим с неэтилированным бензином, оснащён двумя карбюраторами Weber 40DCOE и развивает около 150 л. с.
По запросу доступны копии упомянутых журнальных статей с подробным описанием впечатляющей спецификации автомобиля после восстановления (слишком объёмным, чтобы приводить его здесь). После завершения работ «RWC 483K» участвовал в различных выставках классических автомобилей и завоевал призы. На выставке Classic Ford Show в 2006 году на Mexico оставил автограф Тони Мейсон, штурман Роджера Кларка на ралли «Сафари» 1973 года; он вспомнил, как ночью перегонял «RWC 483K» из Дар-эс-Салама в Найроби. Бывшие сотрудники AVO Мик Джонс и Билл Мид также поставили свои подписи на AVO National Day в 2007 году.
Автомобиль находится в превосходном состоянии. Нынешний владелец предлагает его с различными счетами за реставрационные работы, регистрационным документом V5C, сертификатом техосмотра MoT и счётом за недавнее обслуживание. Заводские Ford — одни из самых востребованных спортивных автомобилей, и хотя у «RWC 483K» нет подтверждённой раллийной истории того периода, он представляет собой редкую возможность приобрести подлинный экземпляр постройки AVO, который, что необычно, сохранил и оригинальный кузов, и двигатель. В комплект также входит полный набор оригинальных стальных раллийных колёс с шинами. На продажу выставлен Джеймсом Гудом.
