Ford Bronco II XLT 1985 года
Ford Bronco III
Ford Bronco III•
•25 просмотров
Номер шасси: 1FMCU14SXFUB82287
Аукцион: специальный осенний аукцион в Индианаполисе 2020 года
Дата аукциона: 31 октября 2020 года
Номер лота: F124
12 650 $ | Продан
- Кузов: синий/серебристый
- Не подвергавшийся реставрации экземпляр без ржавчины
- Большую часть жизни провёл в Аризоне
- 2,8-литровый карбюраторный двигатель V6 с толкателями и сплошными кулачками
- Автоматическая коробка передач
- Заводская отделка салона под дерево
- Электрические стеклоподъёмники и замки
- Кондиционер
- Недавно перебран карбюратор
- Недавно заменён топливный насос
- Недавно проведено техобслуживание: заменены крышки распределителя, свечи, бегунок, воздушный и топливный фильтры
- Ручные ступичные муфты
- Легкосплавные диски
- Относительно новые шины
Недолго выпускавшийся Bronco II помог заполнить пробел в модельном ряду Ford в 1980-х годах, во время топливного кризиса того десятилетия, прежде чем на заре 1990-х его сменил Ford Explorer. Изначально Ford Bronco задумывался как небольшой внедорожник, но быстро вырос до полноразмерного спортивно-утилитарного автомобиля, призванного конкурировать с Chevrolet Blazer. В результате у Ford не осталось компактного внедорожника для покупателей. В 1983 году Ford выпустил Bronco II — внедорожник на базе пикапа Ford Ranger, выполненный в виде трёхдверного универсала, чтобы дополнить модельный ряд Ford и конкурировать с Jeep Cherokee и Chevrolet S10 Blazer.
Bronco II первого и единственного поколения был почти на фут короче своего конкурента от Chevrolet. До 1986 года все автомобили этой модели имели полный привод, а затем стандартной стала заднеприводная компоновка. Ford Bronco II 1984–1985 годов оснащались карбюраторным 2,8-литровым двигателем Cologne V6 немецкого производства мощностью 115 л. с. при 4600 об/мин и стоили около 11 500 долларов. Покупатели оценили эту модель: в 1985 году Bronco II продавался почти вдвое лучше Bronco — похоже, людям просто больше нравился компактный Bronco II. Этот Ford Bronco II XLT 1985 года из коллекции Бена и Карен большую часть жизни провёл в Аризоне. Он не подвергался реставрации и не имеет ржавчины, благодаря чему сохранился в отличном состоянии.
Под капотом установлен карбюраторный 2,8-литровый двигатель V6 с толкателями и сплошными кулачками, работающий в паре с автоматической коробкой передач. Карбюратор недавно перебрали, а топливный насос заменили. Прочная синяя и серебристая окраска кузова в сочетании с топовой комплектацией XLT не только подчёркивает суровый облик автомобиля, но и добавляет роскоши салону с заводской отделкой под дерево: вместо резиновых ковриков здесь ковровое покрытие в тон, а среди удобств — кондиционер, электрические стеклоподъёмники и замки.
Этот Bronco II XLT 1985 года на легкосплавных дисках с относительно новыми шинами недавно прошёл техобслуживание, включавшее замену крышек распределителя, свечей, бегунка, воздушного и топливного фильтров. Это отличная возможность понять, почему в тот год он стал лидером продаж.
