Fiat Ballila 508 CS Spider Sport dite " Coppa d'Oro ", 1933
Fiat 508
Fiat 508•
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€88,208 | Sold
- COLLECTION BRUNO LAFOURCADE
- Carte grise française
- Châssis n° 12473
- Carrosserie unique en aluminium
- Historique incroyable
- Voiture sportive, fiable et élégante
- Sans réserve
C'est son attrait pour l'Italie et pour les Mille Miglia qui pousse Bruno Lafourcade à rechercher une Fiat Ballila. Peut être aussi que son aventure avec un Alfa Romeo 6C 1750 ex-Koupal l'avait laissé sur sa faim et méritait une suite. François Chevalier se met en quête d'un exemplaire de cet élégant cabriolet deux places, qui se caractérise par son arête dorsale aérodynamique. Il trouve une voiture à l'historique aussi complet qu'extraordinaire, compilé scrupuleusement par un " Balliliste " de la première heure: Christian Bodin.
Sans doute laissée en gage par un joueur de casino malheureux au début des années 1970, cette Ballila est accidentée à l'avant droit et elle est ensuite récupérée par le grand collectionneur G.Terzulli, elle connaît ensuite quelques propriétaires. Aucun d'entre eux n'entreprendra les travaux nécessaires jusqu'au moment où un cyclecariste bien connu P.Rucheton récupère la voiture. Il la confie alors à Gilbert, un tôlier formeur virtuose qui a déjà sauvé de nombreuses voitures. L'ossature en bois doit être changée mais par chance le châssis n'a pas été touché. Gilbert décide de réaliser une carrosserie complète en aluminium plutôt que de refaire les parties abîmées en tôle d'acier!
Munie d'un moteur Simca 1089 cm3 équipé de deux carburateurs montés sur une tubulure Stanguellini et d'un gros carter en place du 970 cm3, cette Ballila unique connaît encore quelques péripéties avant de rejoindre la collection de Bruno Lafourcade. Le moteur a été entièrement refait en 2014 et le freinage (tambours à frettes élargies type " Ferry ") a été plus récemment révisé par Ventoux Moteurs Ingénierie afin de prendre sereinement la route dans une des italiennes les plus emblématiques et les plus ludiques de l'entre-deux-guerres.
French title Chassis n ° 12473 - Unique aluminum body - Incredible history - Sporty, reliable and elegant car - No reserve It was his attraction to Italy and the Mille Miglia that prompted Bruno Lafourcade to look for a Fiat Ballila. Perhaps his adventure with an ex-Koupal Alfa Romeo 6C 1750 had left him unsatisfied and he desired a sequel. François Chevalier was looking for an example of this elegant two-seater convertible, which is characterized by its aerodynamic tailfin. He found a car with a complete and extraordinary history, scrupulously compiled by an early "Ballilist", Christian Bodin.
Undoubtedly left as a pledge by an unfortunate casino player in the early 1970s, this Ballila was damaged at the front right and was later found by the great collector G. Terzulli; since then the car has had a few owners. None of them undertook the necessary work until a well-known collector P.Rucheton picked up the car. He entrusted it to Gilbert, a virtuoso sheet metal worker who had saved many cars. The wooden frame needs to be changed, but luckily the chassis was not affected. Gilbert decided to make a complete aluminum body rather than redoing the damaged parts in sheet steel!
Powered by a 1089cc Simca engine fitted with two carburetors on a Stanguellini pipe and a large crankcase in place of the 970cc, the story of this unique Ballila had a few twists and turns before joining the Bruno Lafourcade collection. The engine was completely overhauled in 2014, and the braking (enlarged "Ferry" type drums) was more recently serviced by Ventoux Moteurs Ingénierie in order to serenely take to the road in one of the most emblematic and playful Italian cars of the inter-war period.
Cost
374,730 AED
