Dodge Dart، 1968
Dodge Dart رابعاً
Dodge Dart رابعاً•
•52 مشاهدة
رقم الهيكل: LH23F8B416666
المزاد: كيسيمي 2017
تاريخ المزاد: 15 يناير 2017
رقم القطعة: F174
51,700 دولار | بيعت
- اللون الخارجي: أحمر
- المقصورة: سوداء
- نسخة طبق الأصل من Viper Red Hemi Dart
- قطعت نحو 770 ميلًا منذ ترميم شامل من الأساس بمستوى بلاتيني، أنجزته شركة Muscle Car Restorations, Inc. في تشيبيوا فولز، ويسكونسن
- جُرّد الهيكل كيميائيًا وطُلي بطبقة كهربائية
- محرك Hemi صندوقي 426 بقوة 525 حصانًا
- نظام حقن وقود Fast XFI مع مفتاح اختيار
- أنابيب عادم Hooker مطلية بالسيراميك ومصقولة
- نظام عادم TTI مطلي بالفضة، بقطر 3 بوصات
- صمامات عادم كهربائية QTP Quick Time
- نظام بكرات متعرج من March
- نظام للتحكم بالجر
- نظام إشعال MSD وأغطية صمامات مطلية بالمسحوق
- مشعاع Be Cool مع مروحة دافعة
- ناقل حركة Passion Performance A833 بأربع سرعات
- ذراع تبديل Hurst
- محور خلفي Dana بنسبة 4.10 مع True-Trac
- توسيع تجاويف العجلات الخلفية ونقل النوابض إلى داخل عوارض الهيكل
- حوامل نوابض أمامية خاصة من MCR
- جميع القطع المعدنية مطلية بالزنك
- نوافذ كهربائية مع أحزمة للنوافذ
- ألواح مقصورة من Legendary
- زجاج جديد وزجاج أمامي مظلل
- بطارية Super Stock ولوحة لحذف المدفأة
- عجلات فولاذية أصلية مع أغطية محاور Dog Dish
- إطارات BF Goodrich Radial T/A أمامية مقاس 215/70R15 وإطارات خلفية Drag Radial مقاس 295/65R15
- حقيبة مخصصة لدعامات غطاء المحرك
في عام 1968، عندما أطلقت Chrysler سيارتي Dart وBarracuda الخاصتين المزودتين بمحرك 426 Hemi، برز أمران إلى جانب تسارعهما المذهل. أولًا، سُلّمت السيارتان شبه مكتملتين ومغطاتين بطبقة أساس، ليكملهما مالكوهما؛ وثانيًا، صُممتا للحلبات وحدها. وربما كان ذلك مقبولًا لدى مشتري تلك الحقبة، لكن مشتري اليوم سيجد أن سيارة Dart المعروضة هنا أقرب إلى ما يفضله. وقد أُنجزت هذه التحفة الحمراء بلون Viper Red، التي تجمع بين المظهر والأداء، بترميم شامل من الأساس بمستوى بلاتيني على يد شركة Muscle Car Restorations, Inc. في تشيبيوا فولز، ويسكونسن. ولم تقطع سوى 770 ميلًا منذ إنجاز هذا العمل.
بدأ المشروع بتجريد الهيكل كيميائيًا وطلائه بطبقة كهربائية؛ ثم رُكّب زجاج جديد وزجاج أمامي مظلل، وطُليت جميع القطع المعدنية بالزنك، بل ونُقلت بطارية Super Stock المثبتة في صندوق الأمتعة، تمامًا كما في السيارة الأصلية. ويجمع الأداء بين القرنين العشرين والحادي والعشرين بفضل محرك Hemi صندوقي 426 بقوة 525 حصانًا، مجهز الآن بنظام حقن الوقود Fast XFI مع مفتاح اختيار، ونظام بكرات متعرج من March، ونظام إشعال MSD، وأغطية صمامات مطلية بالمسحوق، ومشعاع Be Cool مع مروحة دافعة. ويزأر هذا المحرك عبر أنابيب عادم Hooker المطلية بالسيراميك والمصقولة، ونظام عادم TTI مطلي بالفضة بقطر 3 بوصات، مع صمامات عادم كهربائية QTP Quick Time لإطلاق هدير إضافي عند الرغبة.
ويكتمل نظام نقل الحركة بناقل Passion Performance A833 ذي الأربع سرعات، الذي يُدار بذراع Hurst، ومحور خلفي Dana بنسبة 4.10 مع True-Trac، فيما يراقب نظام التحكم بالجر الأداء. كما أُجريت تعديلات على نظام التعليق، إذ وُسّعت تجاويف العجلات الخلفية ونُقلت النوابض الورقية إلى داخل عوارض الهيكل، إلى جانب تركيب حوامل النوابض الأمامية الخاصة من MCR. وتمزج المقصورة بين القديم والحديث؛ فعلى سبيل المثال، تضم نوافذ كهربائية مع أحزمة نوافذ من النوع الأصلي، وتصميمًا يبدو صحيحًا للوحة القيادة والمقاعد والعدادات، وألواح مقصورة من Legendary، ولوحة فريدة لحذف المدفأة.
وتكتمل الصورة بعجلات فولاذية أصلية بلون الهيكل، مع أغطية محاور Dog Dish وإطارات شعاعية؛ بل توجد أيضًا حقيبة مخصصة لدعامات غطاء المحرك التي تُستخدم لعرضه مفتوحًا. قد يتطلب التعامل مع النسخ الأصلية جهدًا كبيرًا؛ أما هذه التحفة المذهلة، فما إن تدير المفتاح حتى تنطلق في طريقها.
