Парадный фаэтон Chrysler Custom Imperial работы Derham, 1939 год
Chrysler Imperial IV
Chrysler Imperial IV•
•122 просмотра
Номер двигателя: C24-1178
Местонахождение: остров Амелия, Флорида
162 400 долларов США | Продан
- Из коллекции Ричарда Л. Бёрдика
- Уникальный Custom Imperial, созданный для Всемирной выставки в Нью-Йорке 1939 года
- На автомобиле ездили король Георг VI, королева Мария и президент Франклин Д. Рузвельт
- Экспонировался в музее Walter P. Chrysler
Этот парадный фаэтон Chrysler Custom Imperial 1939 года был построен специально для Всемирной выставки в Нью-Йорке того же года. Корпорация Chrysler поручила проект компании Derham Body Company из Роузмонта, штат Пенсильвания.
В 1887 году Джозеф Дерхэм основал Rosemont Carriage Works в пригороде Филадельфии, носившем то же название. Говорили, что его экипажи не уступали экипажам Джеймса Брюстера. Как и Брюстер, после того как автомобиль вытеснил лошадь, Дерхэм переключился на производство автомобильных кузовов; первый такой кузов был изготовлен в 1907 году. Для клиентов, которым не по карману были кузова на заказ, компания Derham начала выпускать небольшие серии престижных кузовов — от пяти до примерно 40 экземпляров — и продавать их через дилеров Packard и Hudson. В отличие от других американских кузовных ателье, Derham пережила Великую депрессию благодаря доступной по цене продукции и внимательному обслуживанию всех клиентов. Компания просуществовала до 1970-х годов.
Этот уникальный парадный фаэтон впервые показали в павильоне Chrysler на выставке. В июне автомобиль выполнил королевскую миссию: король Георг VI и королева Елизавета Английская проезжали через Нью-Йорк в рамках поездки по Северной Америке. Машина была построена на одном из 310 шасси Custom Imperial с колёсной базой 144 дюйма, выпущенных в 1939 году; семь из них поставлялись в виде шасси с капотом и передней частью кузова. Автомобиль оснащён двумя боковыми запасными колёсами и удлинёнными ветрозащитными стёклами на передних дверях. На переднем бампере установлены фары Trippe Safety Lights. Для поездки были специально установлены высокие стеклянные окна и откидные сиденья, обращённые назад. Автомобиль обслуживал королевскую свиту перед её отъездом в Канаду, где для неё построили ещё один фаэтон Chrysler — на этот раз шестицилindровую модель серии Royal.
После выставки автомобиль передали в гараж руководителей Chrysler в Детройте, где его использовали для официальных мероприятий. В 1942 году на нём ездили президент Франклин Д. Рузвельт и его супруга Элеонора, губернатор Мичигана Мюррей Ван Вагонер, президент Chrysler К. Т. Келлер и председатель Совета по военному производству Дональд Нельсон, осматривая оборонные заводы Chrysler. Когда автомобиль перестал быть нужен для официальных мероприятий, его подарили отделению Roose-Vanker Американского легиона, командиром которого был Келлер.
Автомобиль оставался у отделения Roose-Vanker, пока в начале 1980-х его не приобрёл Брюс Томас — бывший инженер Chrysler и историк коллекции Chrysler Historical Collection. К этому моменту он уже 40 лет мечтал завладеть знаменитой машиной! После обновления автомобиль представили на конкурсе элегантности Meadow Brook Concours d’Elegance, где он получил награду «Самый значимый Chrysler». С тех пор его бережно сохраняли; одометр показывает чуть менее 22 000 миль. О том, что автомобиль служил для перевозки высокопоставленных лиц, свидетельствует коричневая кожа на заднем сиденье: она изношена сильнее, чем в водительском отсеке.
И правда, это автомобиль, достойный короля.
Пробег
35 406 км
Стоимость
596 414 AED
