Двухдверный заказной родстер Chrysler Imperial Series L 1928 года
Chrysler Imperial I
Chrysler Imperial I•
•54 просмотра
Номер шасси: EP495C
123 200 долларов США | Продан
- Рядный 6-цилиндровый двигатель с нижним расположением клапанов, объём 309 куб. дюймов
- Один карбюратор Stromberg
- 110 л. с. при 3 200 об/мин
- 3-ступенчатая механическая коробка передач
- Рессорная подвеска
- Гидравлические барабанные тормоза на всех четырёх колёсах
- Считается, что автомобиль принадлежал боксёру Джеку Демпси
- Ранее принадлежал Тому Лестеру
- Великолепно сохранившаяся старая реставрация
- Победитель конкурса AACA 1974 года, первая премия
Первоначальный шестицилиндровый Chrysler Series 70 сохранял рабочий объём 3,3 литра до 1926 года, когда его увеличили до 3,6 литра. В 1927 году появилась более компактная шестицилиндровая модель Series 60 объёмом 3,0 литра, а в 1928-м объём двигателя Series 70 вырос до 4,1 литра, и модель получила название Series 72. К этому времени линейка расширилась: помимо меньшей шестицилиндровой Series 60, в неё вошли четырёхцилиндровая модель и великолепный Imperial, который был крупнее и дороже первоначальной модели и должен был конкурировать с Cadillac, Lincoln и Packard.
В 1929 году внешний вид Chrysler Imperial заметно улучшили: радиатор стал уже, передние стойки кузова — тоньше. Среди дополнительных особенностей появились вентиляционные лючки на обоих обтекателях и арочные жалюзи капота. Завод выпускал полузаказные кузова, в том числе этот кузов работы Locke. Компания Locke, основанная Джастусом Винтоном Локком в Рочестере, штат Нью-Йорк, достигла расцвета в 1920-х годах и была известна прежде всего кузовами, изготовленными по индивидуальным заказам для роскошных шасси, включая Duesenberg, Packard, Pierce-Arrow и Mercedes. По мере развития десятилетия компания начала выпускать типовые кузова для Chrysler, Graham, Franklin, Lincoln и других марок.
ПРЕДЛАГАЕМЫЙ АВТОМОБИЛЬ
Представленный здесь Imperial, возможно, один из самых знаменитых Chrysler своего времени. Как сообщал продавец и прежний владелец Том Лестер, считается, что это именно тот автомобиль, который легендарный боксёр Джек Демпси купил новым и который запечатлён на известной фотографии, воспроизведённой на этих страницах.
Любопытно, что нынешний владелец приобрёл автомобиль у Лестера, поскольку жил неподалёку от него в Южной Флориде, и их объединяла страсть к коллекционным автомобилям. Лестер всегда говорил ему, что это машина Демпси, однако подтвердить это удалось лишь после того, как владелец сам обратился к знакомым в архиве Chrysler: те разыскали упомянутую фотографию и подтвердили историю.
Когда новый Imperial только появился, его кузов был окрашен в строгий чёрный цвет, который оттеняли хромированные детали радиатора, бамперы, колёса и обрамление ветрового стекла. Всегда элегантный Демпси выглядит рядом с автомобилем таким же гордым, как и на пути к рингу.
Есть боксёры, прославившиеся в своё время, а есть те, кто выходит за рамки любой эпохи этого вида спорта — да и спорта в целом. Джек Демпси, безусловно, относится ко второй категории. Выступая на профессиональном ринге с 1914 по 1927 год, «Манасский крушитель» владел титулом чемпиона мира в тяжёлом весе с 1919 по 1926 год и был известен агрессивным стилем и колоссальной силой удара. Он стал одним из первопроходцев среди знаменитых спортсменов; несколько его боёв установили рекорды по посещаемости и сборам.
Для сравнения: сто лет назад, 2 июля 1921 года, когда Демпси сражался с Жоржем Карпантье на арене Boyle's Thirty Acres в Джерси-Сити, за поединком наблюдали 90 000 человек, а сборы составили поразительные 1,79 миллиона долларов (что соответствует 24 миллионам долларов сегодня, ещё до появления телевидения). Это было первое боксерское событие, сборы от которого превысили миллион долларов.
Говорят, за бой с Карпантье ему заплатили около 300 000 долларов. Неудивительно, что такие поединки обеспечили Демпси прочное положение для жизни после бокса и позволили наслаждаться её благами. Одним из его увлечений явно были автомобили: известно, что у него были эксклюзивные машины, такие как DuPont и несколько McFarlan, по меньшей мере один Rolls-Royce и Chrysler.
Вряд ли Демпси владел Chrysler долго, а история его перехода к Лестеру не прослеживается. Однако известно, что Лестер владел автомобилем как минимум с середины 1980-х годов, а возможно, и гораздо раньше.
С 2001 года автомобиль находится у нынешнего владельца; он бережно хранит его и лишь изредка выезжает на нём, в том числе на мероприятия вроде конкурса элегантности Boca Raton Concours. В этом автомобиле соединились стиль и безупречная история — настоящий «нокаут»!
Стоимость
452 452 AED
