Гоночный автомобиль-реплика Chevrolet Monza IMSA AAGT 1975 года
Chevrolet Monza I NA Market
Chevrolet Monza I NA Market•
•100 просмотров
Номер шасси: 1R07G52143115
€184 000 EUR | Продан
- Автомобиль из коллекции джентльмена-гонщика
- Построен во Франции примерно в 2008 году на базе серийного шасси
- 5,7-литровый двигатель V8 мощностью около 650 л. с.
- Победитель Belcar Historic Cup
- Очень конкурентоспособен
- Допущен к участию в Le Mans Classic
- Допущен к участию в IMSA
- Построен во Франции примерно в 2008 году на базе серийного шасси
- 5,7-литровый двигатель V8 мощностью около 650 л. с.
- Победитель Belcar Historic Cup
- Очень конкурентоспособен
- Допущен к участию в Le Mans Classic
- Допущен к участию в IMSA
Chevrolet Monza — реплика гоночного автомобиля IMSA AAGT 1975 года
Шасси № 1R07G52143115
Представленная в 1975 модельном году Chevrolet Monza напрямую конкурировала с Ford Mustang и другими спортивными моделями, в том числе с автомобилями других марок General Motors, использовавшими ту же базовую платформу 2+2. У неё был кузов фастбэк, который некоторые наблюдатели сравнивали с Ferrari 365 GTC/4. Monza предлагалась с широкой гаммой двигателей: от рядной «четвёрки» объёмом 2,3 литра до V8 с малым блоком объёмом 5,7 литра, включая V6 объёмом 3,2 литра.
Chevrolet Monza участвовала в гонках североамериканской серии GT Международной ассоциации автоспорта (IMSA) в новом классе All-American Grand Touring (AAGT), где соперничала, среди прочих, с доминировавшими тогда Porsche 911 Carrera. Регламент AAGT был весьма либеральным и требовал сохранить лишь минимальное количество оригинальных компонентов: по сути, лобовое стекло, заднее стекло и крышу. В результате появились весьма необычные на вид гоночные автомобили, лишь отдалённо напоминавшие серийные версии.
Самыми мощными были Monza, подготовленные при поддержке завода Ли Дайкстрой и австралийским гонщиком Trans-Am Хорстом Квечем, жившим в США, в компании Dekon Engineering. Разработка началась в конце 1974 года, когда DeKon получила помощь Chevrolet в создании трубчатой рамы гоночной Monza. В автомобилях DeKon использовался самый крупный из доступных двигателей — 5,7-литровый V8, который после доработки и оснащения системой впрыска развивал около 600 л. с. Также применялись 6-литровые двигатели с карбюраторами Weber.
Гоночный дебют DeKon Monza состоялся на трассе Road Atlanta 20 апреля 1975 года: за рулём был Квеч, но автомобиль вылетел с трассы. Тем не менее Monza с самого начала показала скорость и конкурентоспособность, а после многообещающего дебютного сезона была готова к большим свершениям в 1976 году. Весь потенциал Monza раскрыл Эл Холберт, гонщик IMSA и будущий победитель 24-часовых гонок в Ле-Мане и Дайтоне: он одержал семь побед и завоевал чемпионский титул IMSA Camel GT в том году. Пять побед в 1977 году принесли ему титул чемпиона IMSA GT второй год подряд.
Затем Холберт перешёл в Porsche, однако Monza продолжала выступать в IMSA и успешно гонялась вплоть до 1980-х годов, хотя больше не выигрывала чемпионат. Считается, что из 18 построенных DeKon Monza сохранились лишь одна или две.
Эта Monza была построена французским частным гонщиком примерно в 2008 году с максимально возможным соответствием оригинальным спецификациям IMSA и активно участвовала в гонках. За основу взяли серийное шасси 1977 года, хотя в HTP автомобиль датирован 1975 годом. Стоимость постройки оценивается более чем в 150 000 €, а внимание к деталям впечатляет. Двигатель GM V8 развивает около 650 л. с., и Monza доказала свою конкурентоспособность, способную соперничать с Porsche 935 и другими автомобилями той эпохи.
Инженер гоночной команды подтверждает, что автомобиль очень быстр: в четырёх стартах 2021 года он четырежды входил в тройку лидеров. За свою насыщенную гоночную карьеру Monza выступала в Ле-Кастелле в 2017 году, а затем в Дижоне в серии Classic Endurance в 2018/2019 годах; в Le Mans Classic она показывала высокие результаты в период с 2016 по 2019 год. Совсем недавно, в июне 2021 года, знаменитый бельгийский гонщик Марк Дюэз выступил на этом автомобиле в Belcar Historic Cup в Спа-Франкоршам, выиграл гонку и установил лучшее время круга — 2 мин 40,138 с! В июле 2021 года Фредерик Буви также привёл эту Monza к третьему месту на трассе Circuit Paul Armagnac в Ногаро.
Эта эффектная Monza IMSA — заманчивое предложение для участника исторических гонок. Автомобиль продаётся с паспортом FFSA от 2010 года и HTP от 2014 года. Запрошено обновление документов FIA; ожидается ответ FIA.
Гоночный автомобиль-реплика Chevrolet Monza IMSA AAGT 1975 года
Шасси № 1R07G52143115
Новая модель 1975 года, Chevrolet Monza напрямую конкурировала с Ford Mustang и другими спортивными моделями, в том числе с автомобилями других марок General Motors, использовавшими тот же базовый кузов 2+2. У неё был радикально новый кузов фастбэк, который некоторым наблюдателям напоминал Ferrari 365 GTC/4. Monza предлагалась с широкой гаммой силовых агрегатов: от рядной четырёхцилиндровой «четвёрки» объёмом 2,3 литра через V6 объёмом 3,2 литра до V8 с малым блоком объёмом 5,7 литра.
Chevrolet Monza участвовали в гонках североамериканской серии GT Международной ассоциации автоспорта (IMSA) в новом классе All-American Grand Touring (AAGT), соперничая, среди прочих, с доминировавшими до этого Porsche 911 Carrera. Регламент AAGT был весьма либеральным и требовал сохранить лишь минимальное количество оригинальных компонентов: по сути, только лобовое стекло, заднее стекло и крышу. В результате появились весьма эффектные гоночные автомобили, лишь отдалённо напоминавшие своих дорожных собратьев.
Самыми успешными были Monza, подготовленные при поддержке завода Ли Дайкстрой и австралийским гонщиком Trans-Am Хорстом Квечем, жившим в США, в компании Dekon Engineering. Разработка началась в конце 1974 года, когда DeKon получила помощь Chevrolet в создании трубчатой рамы гоночной Monza. В автомобилях DeKon использовался самый крупный из доступных двигателей — 5,7-литровый V8, который после настройки и оснащения системой впрыска развивал около 600 л. с. Также применялись 6-литровые двигатели с впускной системой Weber.
Гоночный дебют DeKon Monza состоялся на трассе Road Atlanta 20 апреля 1975 года: за рулём был Квеч, но автомобиль разбился. Тем не менее Monza с самого начала показала скорость и конкурентоспособность, а после многообещающего дебютного сезона была готова к большим свершениям в 1976 году. Весь потенциал Monza раскрыл Эл Холберт, гонщик IMSA и будущий победитель 24-часовых гонок в Ле-Мане и Дайтоне: он одержал семь побед и завоевал чемпионский титул IMSA Camel GT в том году. Пять побед в 1977 году принесли ему титул чемпиона IMSA GT второй год подряд. Затем Холберт перешёл в Porsche, однако Monza продолжала выступать в IMSA вплоть до 1980-х годов, хотя больше не выигрывала чемпионат. Считается, что из 18 построенных DeKon Monza сохранились лишь одна или две.
Эта Monza была построена французским частным гонщиком примерно в 2008 году с максимально возможным соответствием оригинальным спецификациям IMSA и активно участвовала в гонках. За основу взяли серийное шасси 1977 года, хотя в HTP автомобиль датирован 1975 годом. Стоимость постройки оценивается более чем в 150 000 €, а внимание к деталям действительно впечатляет. Двигатель GM V8 развивает около 650 л. с., и Monza доказала свою конкурентоспособность, способную соперничать с Porsche 935 и другими автомобилями своей эпохи.
Инженер гоночной команды сообщает, что автомобиль очень быстр: в четырёх стартах 2021 года он четырежды входил в тройку лидеров. За свою насыщенную гоночную карьеру Monza выступала в Ле-Кастелле в 2017 году и в Дижоне в серии Classic Endurance в 2018/2019 годах, а также показывала высокие результаты в Le Mans Classic в период с 2016 по 2019 год. Совсем недавно, в июне 2021 года, знаменитый бельгийский гонщик Марк Дюэз выступил на этом автомобиле в Belcar Historic Cup в Спа-Франкоршам, выиграл гонку и установил лучшее время круга — 2 мин 40,138 с! В июле 2021 года Фредерик Буви также привёл эту Monza к третьему месту на трассе Circuit Paul Armagnac в Ногаро.
Эта эффектная Monza IMSA — заманчивое предложение для участника исторических гонок. Автомобиль продаётся с паспортом FFSA от 2010 года и HTP от 2014 года. Запрошены актуальные документы FIA; заявка ожидает одобрения FIA.
Стоимость
760 758 AED
