Chevrolet Monza IMSA AAGT Replica Race Car, 1975
Chevrolet Monza I سوق المدمنين المجهولين
Chevrolet Monza I سوق المدمنين المجهولين•
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Chassis No.: 1R07G52143115
€184,000 EUR | Sold
- Property from the collection of a Gentleman Driver
- Construite en France à partir d'un châssis de série autour de 2008
- Moteur V8 5,7 litres d'environ 650 ch
- Victorieuse de la Belcar Historic Cup
- Très compétitive
- Éligible au Mans Classic
- Éligible en IMSA
- Built in France from a regular production chassis circa 2008
- 5.7-litre V8 engine producing around 650hp
- Belcar Historic Cup race winner
- Very competitive
- Le Mans Classic eligible
- IMSA eligible
Chevrolet Monza réplique d'un modèle de compétition IMSA AAGT 1975
Châssis n° 1R07G52143115
Apparu pour l'année-modèle 1975, la Monza de Chevrolet était en concurrence directe avec la Mustang de Ford et autres modèles sportifs, y compris ceux des autres marques de General Motors qui utilisaient la même plate-forme 2+2 de base. Elle arborait une ligne fastback que certains observateurs comparèrent à la Ferrari 365 GTC/4. La Monza était proposée avec une large variété de moteurs allant du 4 cylindres en ligne de 2,3 litres à un V8 « small block » de 5,7 litres, en passant par un V6 3,2 litres.
La Chevrolet Monza participa aux courses de l'International Motor Sports Association North American GT Series (IMSA) dans la nouvelle catégorie All-American Grand Touring (AAGT), faisant entre autres face aux dominantes Porsche 911 Carrera. Le règlement de l'AAGT était très libéral, spécifiant seulement un minimum de composants originaux : en gros, le pare-brise, la lunette arrière et le toit. Ce laxisme donna naissance à quelques voitures à l'allure improbable n'ayant qu'une lointaine ressemblance avec les versions de série.
Les plus puissantes des Monza étaient celles préparée avec le soutien de l'usine par Lee Dykstra et le pilote australien de la Trans-Am résidant en Amérique Horst Kwech de Dekon Engineering. Le développement débuta à la fin de 1974 quand DeKon reçut l'assistance de Chevrolet pour mettre au point le châssis tubulaire des Monza de compétition. Les Monza de DeKon utilisaient le plus gros moteur disponible – un V8 5,7 litres – qui une fois préparé et équipé de l'injection développait environ 600 ch. Des moteurs de 6 litres avec une admission Weber furent également utilisés.
La Monza DeKon fit ses débuts en course à Road Atlanta le 20 avril 1975 avec Kwech qui sortit de piste. Dès le départ les Monza se montrèrent cependant rapides et compétitives et, après un début de saison, prometteur étaient prêtes pour le grand jeu en 1976. Celui qui allait mettre en avant tout le potentiel de la Monza fut Al Holbert, pilote IMSA et futur vainqueur des 24 Heures du Mans et de Daytona, qui remporta sept victoires et le championnat IMSA Camel GT de cette année-là. Cinq victoires en 1977 le sacrèrent champion en IMSA GT pour la seconde année successive.
Holbert passa alors chez Porsche, mais la Monza resta active en IMSA marchant encore bien dans les années 1980, bien qu'il n'y eut plus de victoire en championnat. Des 18 Monza DeKon construites, on pense qu'une ou deux seulement ont survécu.
Cette Monza a été construite aussi fidèlement que possible aux spécifications IMSA originales par un pilote privé français vers 2008 et a été intensivement utilisée. On est parti d'un châssis de série de 1977, bien que sur le HTP la voiture soit datée de 1975. Les coûts de construction sont estimés à plus de 150 000 € et l'attention aux détails est impressionnante. Le V8 GM délivre environ 650 ch et la Monza s'est avérée très compétitive, capable de se mesurer aux Porsche 935 et autres modèles de l'époque.
L'ingénieur de compétition de la voiture nous confirme qu'elle est très rapide et au cours des quatre sorties de 2021, elle s'est retrouvée dans les trois premières à quatre occasions. Dans sa très active carrière, la Monza a couru au Castellet en 2017 puis à Dijon dans la série Classic Endurance en 2018/2019 et s'est montrée très compétitive au Mans Classic entre 2016 et 2019. Plus récemment, en juin 2021, le fameux pilote belge Marc Duez a piloté la voiture pour la Belcar Historic Cup à Spa Francorchamps et remporte l'épreuve en établissant le meilleur tour en 2 min 40,138 secondes ! La Monza a également fini à la troisième place avec Frédéric Bouvy au circuit Paul Armagnac à Nogaro en juillet 2021.
Cette spectaculaire Monza IMSA, une perspective excitante pour le pilote de course historique, est vendue avec ses passeports de la FFSA daté de 2010 et HTP daté de 2014. La mise à jour de ses papiers FIA a été demandée et on attend la réponse de la FIA.
1975 Chevrolet Monza IMSA AAGT Replica Race-car
Chassis no. 1R07G52143115
A new introduction for the 1975 model year, Chevrolet's Monza was in direct competition with Ford's Mustang and other sporting models, including those of other General Motors brands that used the same basic 2+2 bodyshell. The latter had a radical new fastback look, reminding some observers of the Ferrari 365 GTC/4. The Monza was available with a wide variety of power plants ranging from a 2.3-litre inline four via a 3.2-litre V6 all the way up to a 5.7-litre small block V8.
Chevrolet Monzas participated in the International Motor Sports Association (IMSA) North American GT Series in the new All-American Grand Touring (AAGT) class, competing with, among others, the hitherto dominant Porsche 911 Carreras. The AAGT regulations were very liberal, requiring only the bare minimum of original components be retained: basically just the windscreen, rear window and roof. The result was some very dramatic-looking race-cars bearing only a passing resemblance to their road-going cousins.
The most successful Monzas were those prepared with factory backing by Lee Dykstra and American-based Australian Trans-Am driver Horst Kwech at Dekon Engineering. Development had begun late in 1974 when DeKon received Chevrolet's assistance in developing the racing Monza's tubular chassis frame. DeKon's Monza racers used the largest available engine - a 5.7-litre V8 - which when tuned and equipped with fuel injection produced around 600bhp. 6.0-litre engines and Weber induction were used also.
The DeKon Monza made its racing debut at Road Atlanta on 20th April 1975 with Kwech driving but crashed. Nevertheless, the Monzas proved fast and competitive from the start, and after a promising debut season were ready for greater things in 1976. The man to realise the Monza's full potential would be Al Holbert, IMSA racer and a future Le Mans and Daytona 24 Hours winner, who took seven victories on his way to lifting that year's IMSA Camel GT Championship. Five victories in 1977 saw him IMSA GT Champion for the second successive year. Holbert then moved on to Porsche but the Monza remained active in IMSA racing well into the 1980s, although there would be no more championship wins. Of the original 18 DeKon Monzas built, it is believed that only one or two have survived.
This Monza was built as close as possible to original IMSA specification by a French privateer circa 2008 and has been campaigned extensively. A regular production chassis from 1977 was used, though on the HTP the car is dated 1975. The build costs are estimated at over €150,000 and the attention to detail is truly impressive. The GM V8 engine produces around 650bhp and the Monza has proved to be very competitive, capable of running with Porsche 935s and the other cars of its era.
We are advised by the car's race engineer that it is very fast; indeed, out of four outings in 2021, it was racing in the top three on four occasions. In a very active racing career, the Monza has also competed at Le Castellet in 2017 and at Dijon in the Classic Endurance series in 2018/2019, and put in some strong performances at the Le Mans Classic between 2016 and 2019. More recently, in June 2021, the famous Belgian racing driver Marc Duez drove this car in the Belcar Historic Cup at Spa Francorchamps, winning the race and setting the fastest lap at 2m 40.138s! This Monza was also driven to a 3rd place finish by Frederic Bouvy at the Circuit Paul Armagnac à Nogaro in July 2021.
An exciting prospect for the historic-racing competitor, this spectacular IMSA Monza comes with an FFSA Passport dated 2010 and HTP dated 2014. Up-to-date FIA papers have been requested and the application is pending approval by the FIA.
التكلفة
770,796 AED
