Кабриолет Buick Roadmaster, 1947 год
Buick Roadmaster IV
Buick Roadmaster IV•
•68 просмотров
Номер шасси: 14787169
Местонахождение: Херши, штат Пенсильвания
93 500 долларов США | Продан
- Выставлен на продажу из наследственной коллекции Джима Миллера
- Ранее был жемчужиной коллекции Лена Иммке
- Предположительно, с момента выпуска прошёл всего 5 000 миль
- Хорошо оснащён и имеет богатую комплектацию
Рядный восьмицилиндровый двигатель «Fireball» с верхним расположением клапанов объёмом 320,2 куб. дюйма и мощностью 144 л. с., трёхступенчатая механическая коробка передач, независимая передняя подвеска с винтовыми пружинами, неразрезной задний мост с полуэллиптическими листовыми рессорами и гидравлические барабанные тормоза на всех колёсах. Колёсная база: 129 дюймов.
Модели Buick 1947 года во многом остались такими же, как первые послевоенные автомобили 1946 года. Менять их не было необходимости. Покупатели по-прежнему штурмовали дилерские центры Buick: рынок принадлежал продавцам, а дизайн, изначально созданный в 1942 году и с тех пор лишь слегка обновлённый, всё ещё выглядел эффектно и современно, привлекая покупателей, жаждавших новых автомобилей. На фоне бурного создания рабочих мест и обретённого благополучия Buick обрёл больше владельцев, чем когда-либо: в 1947 году почти 79 000 покупателей уехали домой за рулём нового флагманского Roadmaster.
На представленном здесь кабриолете-купе его первая владелица почти не ездила. Спустя много лет она продала автомобиль уважаемому коллекционеру из Огайо Лену Иммке. Благодаря легендарному чутью мистера Иммке на качество этот оригинальный Buick с исключительно малым пробегом и в прекрасной сохранности стал одним из любимцев его коллекции. Вряд ли он расстался бы с ним с кем-либо, кроме своего доброго друга Джима Миллера. Мистер Миллер сохранил автомобиль в оригинальном состоянии и время от времени выезжал на нём, пока и его не уговорил расстаться с машиной известный коллекционер Чарльз Коули, который выполнил косметическую реставрацию Buick, следуя своим исключительно высоким стандартам. Как это часто с ним бывало, мистер Миллер вскоре соскучился по автомобилю и в конце концов смог выкупить его обратно. На этот раз он уже не продавал его.
Автомобиль окрашен в цвет Sequoia Cream; салон отделан бордовой кожей и бежевой тканью, а сверху его закрывает чёрный тканевый верх. Кузов Buick ровный, с превосходными зазорами; под ним — оригинальное, не реставрировавшееся, но очень аккуратное шасси. Моторный отсек также содержится в образцовом порядке. Лакокрасочное покрытие и хром великолепны, как и салон: рулевое колесо, приборная панель, приборы и хромированные детали выглядят «как новые», что свидетельствует о превосходно выполненной косметической реставрации.
Как и подобает Buick высшего класса в эту эпоху роскоши, автомобиль оснащён передним диваном с электроприводом (а также более поздними ремнями безопасности для водителя), электростеклоподъёмниками, радиоприёмником AM, отопителем, складным верхом с электроприводом и ковровыми напольными ковриками — всё для комфортных и элегантных поездок.
С историей владения, связанной с Иммке, Коули и Миллером, небольшим пробегом и превосходным состоянием во всех отношениях, этот автомобиль — один из лучших Buick 1947 года, доступных сегодня. Он столь же желанен сейчас, как и в те бурные послевоенные годы.
https://rmsothebys.com/auctions/hf13/lots/r152-1947-buick-roadmaster-convertible/
Пробег
8 047 км
Стоимость
343 379 AED
