Alfa Romeo Spider 1600 «Osso di Seppia», 1966
Alfa Romeo Spider I
Alfa Romeo Spider I•
•123 просмотра
Номер шасси: AR660851
Номер двигателя: AR0053620667
€39 100 EUR | Продан
- Поставлен новым в Италию
- Самая желанная версия с двигателем 1600 см³
- Масштабно отреставрирован компанией Fusco Automobile в 2015–2018 годах
- За 57 лет использовался сравнительно мало
Современная классика от Pininfarina: простой, но элегантный открытый кузов, впервые представленный на модели Spider 1600 1966 года, после довольно критичной первоначальной реакции завоевал неизменную популярность и выпускался вплоть до 1990-х годов. Модель, широко известная как «Duetto», получила мировую известность после появления Дастина Хоффмана в фильме «Выпускник», однако выпускалась всего два года, прежде чем в 1967 году её сменила Spider Veloce «1750» с двигателем объёмом 1,8 литра. Тогда же Alfa Romeo воспользовалась случаем и предложила версию с 1,3-литровым двигателем Giulietta — Spider 1300 Junior.
1300 Junior стоила дешевле, чем Spider с более крупным двигателем, но уступала ей в скорости всего примерно на 11 км/ч. Её 89-сильный двигатель обеспечивал более экономичный расход топлива, а налог на автомобиль был ниже, благодаря чему владение Alfa Romeo стало доступно более широкому кругу покупателей. В 1971 году Spider подверглась рестайлингу: её задняя часть получила угловатую форму в стиле Камма. Это совпало с появлением модели «2000» с двухлитровым двигателем.
Этот Alfa Romeo Spider был выпущен 24.5.1966 и продан новым 28.5.1966 в Ассизи, провинция Перуджа, Италия. Автомобиль был окрашен в белый цвет и имел чёрный салон из кожзаменителя. Изначально автомобиль оснащался двигателем серии AR 00536, что позволяет предположить, что оригинальный двигатель до сих пор находится в автомобиле. В 1987 году первый владелец продал Alfa господину Фердинандо Петрелле из Джулиановы. Он владел автомобилем до своей смерти в 2001 году. В том же году его вдова продала машину господину Нино Амато во Франкфурте-на-Майне. На тот момент одометр показывал 37 620 километров; по словам вдовы господина Петреллы, пробег был подлинным.
Господин Амато пользовался Alfa, пока не стало ясно, что ей необходима реставрация. После этого он оставил автомобиль у родителей в Торраке, Италия, примерно на 14 лет, а в 2015 году продал его господину Марко Фуско из Хофхайма-на-Таунусе.
Во владении господина Фуско автомобиль прошёл полную реставрацию «до последнего болта», начатую в 2015 году; в 2018 году он вновь выехал на дороги (см. ниже). Кузов перекрасили в чёрный цвет, а салон оставили оригинальным. В мае 2018 года господин Фуско продал Alfa господину Маттиасу Вольфу из Ахима; на одометре было 37 620 километров. Автомобиль получил немецкие регистрационные документы. Господин Вольф почти не пользовался машиной и в 2021 году продал её обратно господину Фуско; одометр показывал всего 39 768 километров. Реставрация, проведённая компанией Fusco Automobile, включала следующие работы:
Коробка передач была полностью перебрана, установлены новые подшипники и синхронизаторы
Передний и задний мосты разобрали, подвергли пескоструйной обработке и покрасили; установили новые резиновые втулки и сайлентблоки
Амортизаторы спереди и сзади заменили вместе с пружинами подвески и шарнирами
Наконечники рулевых тяг заменили, передний стабилизатор — тоже
Фары заменили и восстановили, установив линзы
Заменили оба наружных хромированных зеркала, дверные ручки и замки, а также хромированные детали капота
Пятиступенчатую коробку передач разобрали и установили новые подшипники
Заменили главный цилиндр и ремень ГРМ.
Сняли головку блока цилиндров и поддон двигателя, извлекли и измерили поршни. Их состояние оказалось удовлетворительным, что свидетельствует о редком использовании автомобиля
Клапаны обработали, притёрли и отрегулировали
Двигатель оснастили новым комплектом прокладок, заменили масло и свечи зажигания
Стартер разобрали и перебрали, заменили угольные щётки
Карбюраторы разобрали и очистили
Заменили топливный насос и фильтр
Заменили катушку зажигания и провода свечей; трамблёр перебрали, установили новые прерыватель и конденсатор,
Динамо заменили на технически современный аналог со встроенным регулятором
Заменили все клиновые ремни
Систему омывателя лобового стекла переоборудовали под электрический насос; заменили рычаги и щётки стеклоочистителя, а мотор стеклоочистителя перебрали.
Выхлопную систему заменили от среднего глушителя до задней части, а для выпускного коллектора установили новые прокладки
Дифференциал и полуоси заднего моста разобрали; полуоси и подшипники задних колёс заменили
Тягу Панара восстановили, все детали очистили от ржавчины, подвергли пескоструйной обработке и перекрасили
Во время покраски автомобиля установили новый комплект кузовных уплотнителей
Автомобиль продаётся с действующими немецкими регистрационными документами, копиями старых итальянских документов и папкой фотографий реставрации.
Стоимость
160 102 AED
