Аукционный лот: Alfa Romeo GTV6 группы A с шасси FIA «LR8513», 1985 год
Alfa Romeo GTV
Alfa Romeo GTV•
•90 просмотров
Номер шасси: LR8513
Не продан
Легендарная Alfa середины восьмидесятых, побеждавшая в ETC, — подготовлена к сезону 2022 года. LR8513 построили к сезону 1985 года, используя новейшие детали и наработки группы A. Автомобиль был построен и подготовлен Luigi Racing в рамках официального участия Alfa в чемпионате Европы по кольцевым гонкам среди легковых автомобилей. В 1985 году он выступал в цветах Boule D’Or/Epson, а в следующем году принял участие в гонке «24 часа Спа» 1986 года в зелёной ливрее Video Point (полные результаты приведены ниже). С тех пор автомобиль находился в частных руках, пока гуру Alfa Крис Сноудон не обнаружил его в весьма плачевном состоянии. Опознанный как «автомобиль Spa ’85», он был приобретён от имени нашего продавца вместе с многочисленными оригинальными деталями и кузовными панелями, многие из которых были новыми и неиспользованными.
В течение следующих двух лет автомобиль кропотливо восстановили в соответствии с регламентом серии Motor Racing Legends Historic Touring Car. С тех пор он одержал множество побед в своём классе и отличался высокой надёжностью. Недавно отреставрирована оригинальная коробка передач Ciccotti. Действующие документы FIA (GB11358), срок действия до 31.12.2027. Эта историческая Alfa открывает путь в одни из лучших соревнований исторического автоспорта Европы и занимает важное место в истории кольцевых автомобилей Alfa Romeo. Кольцевые автомобили Alfa Romeo. В 1981 году Alfa решила присоединиться к растущему числу национальных и международных чемпионатов по кольцевым гонкам среди легковых автомобилей, установив новый двигатель V6 в старую Alfetta GTV.
Гоночное подразделение Alfa, Auto Delta, привлекло тюнинговые фирмы Imberti из Италии и Luigi Racing из Бельгии. Обе компании занимались разработкой и изготовлением специальных деталей, позволявших автомобилям соответствовать действовавшему регламенту «группы A». Auto Delta отвечала за омологацию, фотосъёмку и документацию. Luigi Racing. В начале 1982 года оба тюнера подготовили в общей сложности шесть автомобилей для дивизиона 2 (машины с двигателями объёмом до 2500 куб. см). Они добились успеха с самого начала: Luigi Racing три года подряд, с 1982-го по 1984-й, завоёвывала титул на своей жёлтой GTV6, а в 1985 году победу одержала Imberti на автомобиле в характерной ливрее, спонсируемом Jolly Club.
В течение этих четырёх лет бывали периоды, когда Alfa доминировали настолько, что превосходили даже значительно более быстрые автомобили дивизиона 1 от BMW (635csi), Jaguar (XJ-S), Volvo (240 Turbo) и Rover (SD1). Luigi Racing использовала систему нумерации автомобилей: номер выбивался на табличке в моторном отсеке и имел вид LR**. Первые две цифры обозначали год выпуска (например, 82 — 1982 год), а последние две — порядковый номер машины в серии (например, 18 — 18-я построенная GTV6 группы A).
Насколько нам известно, с 1982 по 1985 год было построено не более 20 автомобилей группы A. Среди известных машин — LR8205, на которой Энди Раус выиграл чемпионат BTCC 1983 года; LR8410, ставшая в 1985 году автомобилем Колина Бонда для австралийского чемпионата среди легковых автомобилей; и LR8512 — знаменитый автомобиль Рона Симмондса конца 1990-х, выступавший в ETC в 1984 и 1985 годах, а затем использовавшийся Роном в Alfa Challenge, отчасти как испытательная машина для его комплектов улучшения управляемости Alfa. Шасси «LR8513». Автомобиль построили к сезону 1985 года на основе пола Alfa 75 и нового заводского кузова без штамповки, используя новейшие детали и наработки группы A.
В 1985 году он выступал в цветах Boule D’Or/Epson, а в следующем году принял участие в гонке «24 часа Спа» 1986 года в зелёной ливрее Video Point. Автомобиль приобрёл господин Изарелли, когда он всё ещё был зелёным, а затем продал его господину Вертонгену.
Основные идентификационные признаки: табличка шасси LR8513 на правой стойке амортизатора в моторном отсеке; блок педалей тормоза и сцепления; усиливающие пластины на стойках амортизаторов; рычаг переключения передач со смещением; пневмодомкраты; два передних суппорта AP CP2561, установленные на специальных литых поворотных кулаках; алюминиевые нижние рычаги подвески и балка торсионов; крупный стабилизатор поперечной устойчивости и торсионы; вентилируемые задние тормозные диски с суппортами AP CP2361; масляный радиатор коробки передач; топливный бак для дальних гонок; ступицы с центральным креплением и диски OZ (такие Luigi использовала в последующие сезоны).
Этот автомобиль всегда идентифицировали как машину № 43 из Спа ’85, за рулём которой были Бернар де Драйвер (Бельгия), Франсуа-Ксавье Буше (Бельгия) и Людвиг Буше (Бельгия). На это указывали расположение зеркала заднего вида, один центральный стеклоочиститель и расположение штуцера пневмодомкрата сзади. У прежних владельцев не было оснований сомневаться в этом; логичным было также заключить, что в течение всего сезона ’85 машина принадлежала Франсуа-Ксавье Буше. «LR8513» В нынешнем владении: нынешний владелец искал GTV6 для участия в гонках Historic Touring Cars и вёл переговоры с гуру Alfa Крисом Сноудоном.
Крис знал о LR8513 много лет и связался с господином Вертонгеном (в своё время он был механиком гоночной команды Alfa и собрал коллекцию Alfa, где машина Luigi была настоящей скрытой жемчужиной), чтобы договориться о сделке. В 2016 году Крис приехал в Бельгию с пустым прицепом и забрал Alfa в крайне удручающем состоянии, а также множество оригинальных, но совершенно новых деталей и кузовных панелей Alfa Romeo. Всё это использовали для кропотливого восстановления автомобиля в течение двух лет, сохранив LR8513 для следующих глав его истории.
Автомобиль подготовили для участия в серии Motor Racing Legends Historic Touring Car и выставляли на гонки командой Chris Snowdon Racing. Он одержал множество побед в своём классе и показал себя исключительно надёжным. LR8513 — автомобиль группы A с великолепно звучащим двигателем V6 объёмом 2,5 литра, который, по имеющимся данным, развивает более 250 л. с. Разумеется, машина оснащена оригинальной коробкой передач Ciccotti, недавно прошедшей реставрацию. Этот особенный автомобиль продаётся с действующими документами FIA (GB11358), срок действия которых истекает 31 декабря 2027 года. Он открывает путь в одни из лучших соревнований исторического автоспорта Европы и занимает важное место в истории кольцевых автомобилей Alfa Romeo.
Результаты того периода: · Результат: 500 км Валлелунги, 21.4.1985. Пилоты: Жорж Кремер (Бельгия) / Франсуа-Ксавье Буше (Бельгия) · Результат: 9-е место, 1-е в дивизионе 2. 500 километров Донингтона, Donington 500, 5.5.1985. Автомобиль № 43. Пилоты: Жорж Кремер (Бельгия) / Франсуа-Ксавье Буше (Бельгия) · Результат: стартовал, результат неизвестен. Стартовая позиция: 18-я (1:22.620). Гран-при Брно, чемпионат Европы. · Гран-при Брно, 9.6.1985. Автомобиль № 52. Пилоты: Жорж Кремер (Бельгия) / Франсуа-Ксавье Буше (Бельгия) · Результат: 12-е место. Стартовая позиция: 19-я (3:54.680). 500 км Зальцбургринга, 30.6.1985. Пилоты: Жорж Кремер (Бельгия) / Франсуа-Ксавье Буше (Бельгия) / Бернар де Драйвер (Бельгия) · Результат: 11-е место. «24 часа Спа», 24 Heures de Francorchamps — Lotto Trophy, 28.7.1985. Автомобиль № 43. Пилоты: Бернар де Драйвер (Бельгия) / Франсуа-Ксавье Буше (Бельгия) / Людвиг Буше (Бельгия) · Результат: не финишировал. Стартовая позиция: 21-я (2:48.870). Tourist Trophy, RAC Tourist Trophy, 8.9.1985. Автомобиль № 43. Пилоты: Франсуа-Ксавье Буше (Бельгия) / Бернар де Драйвер (Бельгия) · Результат: не финишировал (трансмиссия). Стартовая позиция: 17-я (1:42.770). Гран-при Ногаро, 15.9.1985. Автомобиль № 43. Пилоты: Франсуа-Ксавье Буше (Бельгия) / Бернар де Драйвер (Бельгия) · Результат: 10-е место. ETCC, Золдер, E.G. Trophy Zolder, 29.9.1985. Автомобиль № 43. Пилоты: Франсуа-Ксавье Буше (Бельгия) / Бернар де Драйвер (Бельгия) · Результат: стартовал, результат неизвестен. Стартовая позиция: 16-я (1:48.960) · «24 часа Спа», 24 Heures de Francorchamps — Lotto Trophy, 3.8.1986. Автомобиль № 41. Пилоты: Мишель Майлен (Бельгия) / Квирен Бови (Бельгия) / «Фаустейн»; в заявке также значились, но за руль не садились: Джованни Лаваджи (Италия), Марчелло Чиприани (Италия). Результат: 9-е место (отставание от победителя — 38 кругов). Стартовая позиция: 43-я (2:52.830)
