أكيورا NSX، 1995
Acura NSX I
Acura NSX I•
•47 مشاهدة
رقم الهيكل: JH4NA1184ST000032
المزاد: مونتيري 2025
تاريخ المزاد: 16 أغسطس 2025
رقم القطعة: S35
77,000 دولار | أعلى مزايدة
- قراءة عداد المسافة: 66,577 ميلًا
- المحرك: V-6
- ناقل الحركة: يدوي
- اللون الخارجي: أحمر
- المقصورة: سوداء
- الهيكل: كوبيه
- محرك V-6 سعة 3.0 لتر بتقنية VTEC
- ناقل حركة يدوي بخمس سرعات
- طلاء خارجي أحمر
- سقف تارغا
- مقصورة سوداء بمقاعد رياضية
- راديو مطوّر بتقنية Bluetooth ومنفذ USB وإمكانية استخدام الهاتف دون استخدام اليدين
- أُعيد بناء مضخمات مكبرات الصوت Bose الأصلية مؤخرًا
- نظام تعليق جديد بملفات لولبية
- علبة توجيه كهربائي إلكتروني ووحدة تحكم جديدتان
تُعد أكيورا NSX، من جميع النواحي العملية، سيارة خارقة يابانية. وقدمتها هوندا عام 1990، وصُممت السيارة الرياضية التجريبية الجديدة (New Sportscar eXperimental) لمنافسة أداء فيراري 328 و348 أو التفوق عليه. وبفضل ما سخّره مصمموها ومهندسوها من معارفهم ومواردهم لتطوير NSX، حققت السيارة العديد من الإنجازات الأولى لهوندا ولعالم السيارات عمومًا.
كانت NSX أول سيارة إنتاجية بهيكل شبه أحادي مصنوع بالكامل من الألومنيوم، مع إطار ومكونات تعليق من سبائك الألومنيوم المبثوقة، ما خفّض الوزن بنحو 485 رطلًا. كما كانت أول سيارة إنتاجية تستخدم في محركها أذرع توصيل من التيتانيوم ومكابس مطروقة. وفي عام 1995، أصبحت NSX أيضًا أول طراز من هوندا مزودًا بنظام تحكم إلكتروني في دواسة الوقود. وبعد تعديلات عديدة، استقرت هوندا أخيرًا على محرك V-6 سعة 3.0 لتر، DOHC، بتقنية VTEC، أُطلق عليه اسم C30A. وقد أنتج محرك V-6 قوة 270 حصانًا وعزم دوران قدره 210 رطل-قدم عند اقترانه بناقل الحركة اليدوي ذي الخمس سرعات، أو 252 حصانًا وعزم دوران قدره 210 رطل-قدم مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الأربع سرعات.
أتاحت مكونات NSX الداخلية الأقوى للمحرك أن يصرخ حتى حد دوران أحمر مذهل يبلغ 8,300 دورة في الدقيقة، وأن يحقق سرعة قصوى مُعلنة تقارب 165 ميلًا في الساعة. تتميز أكيورا NSX 1995 هذه بناقل الحركة اليدوي المرغوب ذي الخمس سرعات، فضلًا عن سقف تارغا، وهو خيار لا غنى عنه للقيادة الصيفية. وقد طُلي الهيكل بدرجة حمراء كلاسيكية لسيارة NSX، مع مقصورة متباينة باللون الأسود ومقاعد رياضية ذات جوانب تحتضن الجسم. ورُقّي الراديو بإضافة إمكانات Bluetooth وUSB، مع الحفاظ على مظهره الأصلي كي لا ينتقص من المظهر الذي يبدو جديدًا كليًا من المصنع للمقصورة.
أُعيد بناء مضخمات مكبرات الصوت Bose الأصلية مؤخرًا أيضًا، وترتكز السيارة على نظام تعليق جديد بملفات لولبية، مع علبة توجيه كهربائي إلكتروني ووحدة تحكم جديدتين. وقد حظيت أكيورا NSX 1995 هذه بصيانة ممتازة منذ شرائها جديدة، ولا تزال تحتفظ بروح السيارة الخارقة التي ألهبت العالم عام 1990.
التكلفة
282,783 AED
